无锡:今年穿越铁路打通地下六孔
2008-03-19 来源:中华铁道网 作者:未知当运河两岸“通行难”问题随着越来越多的跨河大桥建成而趋于缓解时,打破铁路屏障的城建计划也开始全面实施。昨天获悉,上海铁路局日前与无锡市正式达成协商,同意学前东路、永乐东路下穿京沪铁路的设计方案。这样,两路的建设基本进入“无障碍”阶段,现有下穿铁路的风雷立交将加设两孔,永乐路向东延伸后也将以4孔形式下穿铁路,长期以来阻碍锡东地区与市中心交通往来的“道口瓶颈”有望松动。
风雷立交是无锡较早建成的跨铁路立交。随着近年来东亭地区的发展,风雷立交的车流量逐年增加,人车混行成为权宜之计。根据新的方案,该立交在保留现有3孔4车道的基础上,将在两侧各新建一孔,拓建成5孔6车道,形成汽车、自行车各行其道的安全格局。
事实上,风雷立交是今年学前东路拓建的一个节点工程。在湖滨路、开源大桥、学前西路建成后,与它们一脉相承的学前东路明显表现出通行能力不济的疲态,这不仅给铁路两侧居民带来出行不便,更制约了东亭等锡东地区的发展。记者了解到,学前东路从解放东路至江海路口2.3公里道路已纳入今年改造计划,改造后该路段为双向六车道,设计时速50公里,并将新增匝道解决目前学前东路无法沟通兴源路的困局。另一个跨铁路通道将建在永乐路向东延伸后与铁路的交汇点上,位置在风雷立交南侧约500米处。这个新建的下穿铁路立交为4孔分离式,汽车和自行车各占两孔。
永乐东路的新建为无锡市民所关注。既定的方案是,现有永乐路向东直线延伸,从跨塘桥东堍向阳路口起,经柴机路、兴竹路、兴源路、沪宁铁路、城际铁路、长江北路、广南路到达江海路口,全长2.6公里,双向四车道,设计时速40公里。
向西“加密”跨运河大桥,向东突围铁路“屏障”,这是无锡市目前道桥建设的两大重要战略。据了解,今年无锡市列入计划的跨铁路通道除学前东路、永乐东路外,还有新光路的上跨铁路工程。事实证明,建成投用的金城路跨铁路立交已成为目前穿越铁路的主要通道。