今年两会，几乎每个代表团都有加快铁路建设的呼声和建议。来自铁路系统的人大代表也忠实地履行着职责，他们向大会提出的建议，主要集中在加大对西部地区铁路建设投入、加快主要客运通道建设和铁路建设项目审批、加大中央财政对铁路建设的投资力度等方面。

    我国西部地区约占全国国土面积的70%，矿产、水利、旅游资源等十分丰富，但基础设施薄弱，特别是铁路发展滞后。目前西部铁路营业里程2.7万公里，仅占全国铁路营业里程的35%，基础设施薄弱成为制约西部地区发展的一个重要因素。实施西部大开发战略，首先必须加快铁路等基础设施建设。

    邵力平代表建议，抓紧修订铁路法，加快制定铁路建设条例，加大对西部地区铁路建设投入的支持和协调。

    “由于西部地区铁路具有明显的公益性或准公益性特征，建议中央政府加大对西部地区的铁路建设投入。”吴云天代表在建议中说，“加快西部铁路建设，确保兰渝铁路早日开工建设。”

    朱明瑞代表建议，加快兰青、西格铁路复线电气化建设和西宁枢纽改造，尽快形成兰州至格尔木复线电气化的大能力铁路运输通道；加快青海省内资源富集区的支线和地方铁路建设，满足青海工业化、城镇化发展的需要。

    黄桂章代表建议，提前开工建设杭州至南昌至长沙客运专线，以便形成经济区域间多条铁路通道，并实现客货分线运输，满足经济社会发展对铁路的需求。

    吴强代表建议，国家确立铁路优先发展战略，建立高层次的铁路建设协调机制，进一步加大投入，多渠道筹资，增强铁路可持续发展能力。

    武汛代表建议，国家有关部门应进一步加大对铁路建设发展的政策支持力度，加快铁路建设项目审批，简化审批程序，确保一些重点项目尽早开工建设。