一支从未接触过盾构机的施工队伍，首次在家乡地铁建设中便创下安全盾构成隧2500米的施工记录。7月2日，记者从中铁九局沈阳地铁指挥部党工委获悉，这支在地下不断超越自我的地铁盾构之师凝聚在党旗下，还走出了一条“创岗建区”的“党员网格化”创新之路。

　　“所谓创岗建区就是要求党员在基层工作中创建党员先锋岗和分担责任区。
将每个党员具体细化在指定的工作区内，哪个环节出了问题，不但要找行政领导责任，党工委还要问责具体负责的党员。”中铁九局沈阳地铁指挥部党工委书记倪德才解释说。

　　据了解，目前该指挥部共有党员32人，实行党员“创岗建区”以来，每个党员像螺丝一样被拧在分化好的网格节点上，发挥重要作用。并每月实行“四考”，即考察工程安全、工程质量、工程数量及效益等四项指标，评选出“先锋号党员”，通报表扬。激励党员斗志的同时，党员也真正发挥到了先锋模范带头作用。

　　现年55岁的田庆义，是1977年入党的老党员，7月2日，记者在保工街站施工现场见到这位被队友称之为“铁人”的“沙哑派”施工者，他说，目前正处于盾构机从保工街向启工街调头关键期，已连续三天没有休息了，由于地下17米盾构施工现场噪音大，嗓子给喊哑了。其实获得“铁人”称号不光是他吃苦能干，还因为他在党工委开展的“创岗建区”活动中，表现相当出色。

　　中铁九局负责施工地铁一号线第五标段的党支部书记陈焜说，“创岗建区”活动中，老田作为一名老党员被“铆”在处理盾构运土渣清洁“老大难”问题上。原来，该标段地下水十分丰富，从盾构吊上来的渣土很稀，放到运土车上经常跑黄汤子，运土过程中，马路上经常被“画上地图”。对此，该施工标段没少被环卫工人数落甚至开了罚单。老田“新官上任”后，以一名老党员的标准严格要求自己，发誓一定要把这个黄泥汤子治理好，不能给中铁九局抹黑。

　　于是老田在工作之余经常跑到施工现场拣养生后的塑料边角余料，然后储备起来，在将盾构而出的黄泥汤子装车前，老田都用拣来的废弃塑料布将车地板铺好，然后再塞堵每个车体缝隙，有时老田还蹲在车板底下向上看是否有空可钻。如此，经过老田这样一拼一凑一塞一堵，运送地铁渣土的车成了一个小“铁船”，无论这艘“船”怎样走，走到哪里，都不会对马路留下任何蛛丝马迹。从此，环卫不再“造访”中铁九局地铁施工现场。如今，老田又将这一“秘方”传给新党员，他已转换到新的“岗位”，分担新的责任区。

　　中铁九局走“创岗建区”创新之路，坚持“抓好党建促生产”的原则，尤其在首次接触盾构施工中发挥了重要作用：15名地铁盾构手在该班组党员的带领下，他们自愿为厂家当力工，边组装边“偷艺”，最终赢得国内外专家赞誉，更赢得沈阳人自家门前安全盾构地铁隧道2500米的成功记录。

　　在中铁九局沈阳地铁党工委的带领下，通过采取不断创新的机制和制度，其主要承担建设的沈阳地铁一号线、二号线共三个合同标段，总造价3.56亿元的施工任务已经取得重大胜利，其中黎明文化宫站已完成主体工程，只差施工站台板最后一道工序。此外，启工街站主体工程也已完工，“开拓者号”盾构机正准备从保工街站向启工街站调头。