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宝成线沿线车站站容站貌焕然一新

2008-07-21 来源:人民铁道报 作者:甘林 熊华
本文摘要:成都铁路局在汶川大地震后的第一个酷暑,把环境整治作为灾区重建工作的要务。铁路受灾最严重的宝成线南段干线和支线的44个车站,经过成都局数千名职工的整治,站容站貌比地震前更加整

成都铁路局在汶川大地震后的第一个酷暑,把环境整治作为灾区重建工作的要务。铁路受灾最严重的宝成线南段干线和支线的44个车站,经过成都局数千名职工的整治,站容站貌比地震前更加整洁规范。

    “5·12”地震造成宝成线沿线房屋倒塌,行车设备严重毁损。车站职工利用休班时间清除泥石、垃圾,清理污水沟,所有物品按定置图规定的位置摆放。整治后的工作场所比地震前更整洁、清爽、有序。地震后宝成线沿线各车站还清理了白色垃圾,规范了客运标识。受灾最严重的汉旺站,废墟已经全部清理完,取而代之的是整齐的板房。
               
    地震后,宝成线沿线各站尤其重视对生活环境的整治。车站食堂配备了灭蝇、灭蚊、灭鼠用具,生熟食加工分开操作。车站食堂还配备了消毒碗柜,建立起餐具、冰箱、冰柜的清洗消毒制度。各车站还加强间休室的管理,配齐了防暑降温设施,人均一套卧具,让职工在上班前得到充分休息。
               
    地震后,宝成线各站着力规范工作纪律。宝成线南段干线和支线44个车站的职工按规定着装,展示出良好的仪容仪表和精神状态。地震后德阳有一批要对外援助的钻井设备,绵阳车务段领导主动上门为货主服务,到7月15日已发运钻井设备45车,增加运输收入140多万元。到7月15日,宝成线南段日装车数已经从地震后的几十车增加到200多车,日均卸车600多车。

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宝成线沿线车站站容站貌焕然一新

人民铁道报

成都铁路局在汶川大地震后的第一个酷暑,把环境整治作为灾区重建工作的要务。铁路受灾最严重的宝成线南段干线和支线的44个车站,经过成都局数千名职工的整治,站容站貌比地震前更加整洁规范。

    “5·12”地震造成宝成线沿线房屋倒塌,行车设备严重毁损。车站职工利用休班时间清除泥石、垃圾,清理污水沟,所有物品按定置图规定的位置摆放。整治后的工作场所比地震前更整洁、清爽、有序。地震后宝成线沿线各车站还清理了白色垃圾,规范了客运标识。受灾最严重的汉旺站,废墟已经全部清理完,取而代之的是整齐的板房。
               
    地震后,宝成线沿线各站尤其重视对生活环境的整治。车站食堂配备了灭蝇、灭蚊、灭鼠用具,生熟食加工分开操作。车站食堂还配备了消毒碗柜,建立起餐具、冰箱、冰柜的清洗消毒制度。各车站还加强间休室的管理,配齐了防暑降温设施,人均一套卧具,让职工在上班前得到充分休息。
               
    地震后,宝成线各站着力规范工作纪律。宝成线南段干线和支线44个车站的职工按规定着装,展示出良好的仪容仪表和精神状态。地震后德阳有一批要对外援助的钻井设备,绵阳车务段领导主动上门为货主服务,到7月15日已发运钻井设备45车,增加运输收入140多万元。到7月15日,宝成线南段日装车数已经从地震后的几十车增加到200多车,日均卸车600多车。