深圳市发展和改革局昨天宣布，为完善深圳城市快速轨道交通网络体系，加强深圳东、中、西部主要发展轴和主要对外交通枢纽的联系，改善居民出行条件，国家发改委已批准了深圳市轨道交通5号线工程的可行性研究报告。

　　全长42公里投资200亿

　　深圳市轨道交通5号线起于前海湾综合交通枢纽，向西沿临海路、宝华路至宝安中心站；向东沿创业路、留仙大道至龙华综合交通换乘枢纽，沿途由平南铁路转入布龙路、吉华路至布吉客运站综合换乘枢纽；向南沿东晓路、怡景路、沿河路布设，经深南东路至终点大剧院站。工程线路全长42.391公里，其中高架线路3.62公里，地下线路38.491公里，地面线路0.28公里。全线设车站29座。该项目总投资估算达198.73亿元。

　　贯穿第一二圈层的骨干线

　　按照规划，深圳轨道交通5号线将贯穿城市第一、二圈层，连接东、西、中三个发展轴，是我市轨道交通网络中一条重要而特殊的骨干线，对形成轨道网络基本骨架至关重要。根据规划方案的预测，5号线远期全天客流将超过120万人次。地铁5号线为第二圈层的前海、龙华、布吉等中心城镇和综合交通枢纽之间提供了一条便捷的客运通道，将有力促进深圳市第二圈层的发展，加快城市总体规划中城市建设由第一圈层向第二、三圈层建设的全面推进，为沿线旧城改造和新城开发、前海次中心区、南山物流中心、高新区、大学城、龙华火车站及布吉客运站的开发提供强大的动力，同时引导城市人口和产业沿线聚集，为深圳市总体布局的实施提供交通保障。

　　远期将与城际干线相连

    深圳轨道交通5号线建成后，近期将与地铁1、2、3、4号线换乘，远期将与9条城市轨道、城际铁路和国家铁路实现换乘。作为唯一一条对内连接东、中、西发展轴，对外连接广深、莞深、惠深城际线和厦深、广深港客运专线的城市轨道干线，5号线对构筑近中期线网骨架、发挥轨道网络效益将发挥不可替代的关键作用。