深圳轨道交通建设再次取得重要进展。最近，国家发展和改革委员会批准同意深圳市轨道交通建设规划编制的深圳市轨道交通5号线工程可行性研究报告。这标志着在深圳地铁二期工程中，里程最长、投资最大的地铁5号线工程通过了国家审批。这是记者昨天从市发展和改革局获悉的。 　　

　　为完善深圳市城市快速轨道交通网络体系，加强深圳东、中、西部主要发展轴和主要对外交通枢纽的联系，改善居民出行条件，深圳市编制了轨道交通5号线。该线起于前海湾综合交通枢纽，向西沿临海路、宝华路至宝安中心站；向东沿创业路、留仙大道至龙华综合交通换乘枢纽，沿既有平南铁路转入布龙路、吉华路至布吉客运站综合换乘枢纽；向南沿东晓路、怡景路、沿河路布设，经深南东路至终点大剧院站。工程线路全长42.391公里，其中高架线路3.62公里，地下线路38.491公里，地面线路0.28公里。全线设车站29座，其中高架站2座，地下站27座。该工程新建塘朗车辆段和上水径停车场。运营控制中心利用既有竹子林控制中心。该项目总投资估算198.73亿元。

    地铁5号线贯穿城市第一、二圈层，连接东、西、中3个发展轴，是我市轨道交通网络中一条重要而特殊的骨干线，对形成轨道网络基本骨架至关重要。根据预测，5号线远期全天客流将超过120万人次。　

    地铁5号线为第二圈层的前海、龙华、布吉等中心城镇和综合交通枢纽之间提供一条便捷的客运通道。将有力促进深圳市第二圈层的发展，加快城市总体规划中城市建设由第一圈层向第二、第三圈层建设的全面推进，为沿线旧城改造和新城开发、前海次中心区、南山物流中心、高新区、大学城、龙华火车站及布吉客运站等节点的开发提供强大的动力，同时引导城市人口和产业沿线聚集，为深圳市总体布局的实施提供交通保障。 　

    5号线建成后近期与地铁1、2、3、4号线换乘，远期与9条城市轨道、城际铁路和国家铁路实现换乘。作为惟一一条对内连接东、中、西发展轴，对外连接广深、莞深、惠深城际线和厦深、广深港客运专线的城市轨道干线，5号线对构筑近中期线网骨架、发挥轨道网络效益具有突出地位和不可替代的关键作用。