宁波市政府召开新闻发布会，公布了国务院已正式批准国家发改委《关于审批宁波市城市快速轨道交通近期建设规划(2008-2015年)的请示》。1号线为贯穿宁波东西向的大动脉，西起鄞州高桥镇，东至北仑区，途经望春路、中山西路、中山东路一直到东外环段，线路长约21.3公里，设车站20座。

　　这条线路通过高桥地区、望春桥地区、汽车西站、大卿桥、西门口居住区，天一广场、三江口商业中心、东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点，主要是为了解决东西向城市商业发展轴客流的交通需求。以目前贯穿宁波东西向的主要道路中山路为例，负荷早已饱和。如再不另外寻找一个可以分流的方式，再过几年，交通的拥堵情况可想而知。　

　　正因为1号线为贯穿宁波东西向的大动脉，跨越整个宁波三江片，经过宁波最主要的繁华商业区，所以在1号线正式开工前，就要做好充分的前期准备工作，比如怎么样解决施工区域交通问题的交通分解方案。碰到住宅区域，还会涉及到用地拆迁问题，包括对1号线经过之处的整体管线迁移等等。

　　3.1号线主线站和站的间距是多少

　　《宁波市快速轨道交通建设规划客流预测专题报告》中，除了规定铺设方式为高架结合地下之外，对于站点的设置也有初步的规划设计。比如报告中注明，1号线主线全长21.3公里，其中高架线6.9公里，地面线14.4公里；东延伸线全长23.3公里，其中高架线14.9公里，地面线8.4公里。而在规划方案的车站分布上，1号线主线车站之间最大站间距达到了1900米，最小站间距为800米，平均站间距1154.7米。东延伸线最大站间距5850米，最小站间距为1630米，平均站间距3246.4米。

　　将预留向余姚慈溪等县市区延伸的站点空间

　　“在宁波市轨道交通的整体设计方案中，宁波还特别注意到了对周边县市区的延伸问题。”董维克说， “根据目前的规划方案，经过宁波城区范围总共有6条轨道交通线，但不排除在实际情况中建造连接奉化城区的奉化线、连接余姚、慈溪地区的余慈线等。”董维克透露，预计在明年一季度前可以完成1号线一期工程可研报告的审批工作。1号线一期试验段预计在年底开始动工。