本文摘要：今年是成都铁路局历史上前所未有的大灾之年，雨雪冰冻灾害、汶川大地震和攀枝花地震接踵而至。成都局坚定不移地挖潜提效、增收节支，弥补灾害带来的损失。面对严峻的形势，成都局看到

今年是成都铁路局历史上前所未有的大灾之年，雨雪冰冻灾害、汶川大地震和攀枝花地震接踵而至。成都局坚定不移地挖潜提效、增收节支，弥补灾害带来的损失。面对严峻的形势，成都局看到了挖潜提效、增收节支的巨大潜力，提出了改进运输组织的30个项目、116条措施，明确了48项增运补欠重点和25项节支降耗重点。
               
    汶川大地震后，成都局加快了战略装车点建设和路企直通的进度，力争今年再开通8个路企直通运输点；关闭宝成、沪昆铁路14个车站，减少零散作业造成的运输资源浪费；扩大了战略装车点的辐射面，大量吸引周边的货源，确保每个战略装车点每日装车1列以上。
               
    在保证重点物资运输的前提下，成都局对高运价货物在计划、配空、装车挂运上予以保证；大力提高夜卸比重，加快车辆周转。西南地区客运潜力大，成都局争取9月、10月开行22列旅游专列，长期开行暑运中的3对直通临客，既满足旅客需求又增加客运收入。在增运增收的同时，成都局大力压缩成本，将办公费、差旅费和会议费压缩5%，业务招待费压缩30%；停止新车购置，短途运输费比去年压缩5%以上。