高速列车直通昆明这一愿望有可能变成现实：根据铁道部和省政府21日在京签署的会议纪要，拟规划建设昆明至贵阳、昆明至重庆两条铁路客运专线。按照客运专线的技术标准，时速可高达200—350公里。

　　最高时速初期可达200公里

    客运专线是以客运为主的快速铁路，时速200至350公里/小时，曲线半径一般在2200米以上。在繁忙干线建设客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度提高铁路运输速度和能力。目前，最高时速200公里/小时的昆明至广通复线正在建设，最高时速160公里/小时的沾昆二线已建成通车，最高时速160公里/小时的沾益至六盘水复线正在建设。昆铁有关人士昨日分析说：如果在现有基础上建设昆明至贵阳、昆明至重庆两条铁路客运专线，只需再建设六盘水至贵阳铁路复线和贵阳至重庆铁路复线。由于受云南地形的限制，估计上述两条客运专线开通初期的最高时速在200公里/小时左右。

    根据21日签订的《铁道部 云南省人民政府关于加快云南铁路建设有关问题会议纪要》，作为沪昆客运专线一部分的昆明至贵阳客运专线在云南境内130公里，将在长沙与京广客运专线衔接，形成云南至长江三角洲地区、环渤海地区的高速铁路客运网。重庆至昆明客运专线与贵阳至成都客运专线相连，形成昆明连接重庆、成都的高速铁路客运网。此外，还将规划建设云桂铁路（新南昆铁路）。这条铁路全长780公里，以客运为主，兼顾货运，形成云南到珠三角地区的快速通道。目前项目建议书已上报国家有关部门。

　　2010年建成环滇铁路

    铁道部还与省政府商定加快以下规划项目的前期工作：河口至蒙自铁路，广通至大理铁路扩能改造，昆阳至玉溪铁路扩能改造，中老国际铁路通道玉溪至磨憨铁路，成昆铁路广通至攀枝花复线，丽江至香格里拉等。在优化昆明铁路枢纽布局、实施扩能改造方面，双方同意实施读书铺至昆明东铁路增建四线工程、读书铺至昆阳铁路增建第二线并电气化等工程，争取今年内开工建设。双方同意在昆明呈贡新区建设昆明铁路新客运站，建设昆明东经昆明新客运站至昆阳铁路，在2010年完成环滇池的铁路环线。