广州市交委副主任章威表示，政府对于公交地铁票价优惠现行方案设置了一年的试用期，“到明年9月份，我们会有一个总结和完善。总之一定会将补贴用到老百姓身上。”届时的公交地铁票价优惠方案可能会比今年更便宜。

　　为什么不直接采用打八折方式？

　　章威：月票优惠方式，主要向经常乘坐公共交通出行，出行成本较高的市民倾斜，对于经常出行的市民优惠普遍高于8折。
而且地铁优惠不计里程，只按乘坐次数进行计算，可以为市民提供更多的优惠。对于目前乘坐地铁出行票价为2元的市民，地铁公司原来提供用羊城通支付的享受9.5折政策还保持不变。公交地铁票价方案对广州157万学生优惠幅度也很大，估计每个学生都会购买，也就是很多家庭都会享受到这一优惠方案。

　　为什么不能在现在的羊城通卡上直接进行月票优惠，还要购买月票卡？

　　章威：因为现在的羊城通卡只有普通钱包的功能，内存为1K，容量有限。月票卡除了具备现有羊城通卡的普通钱包功能外，新增了公交月票钱包和地铁月票钱包，内存容量为4K.现有的羊城通因内存不足，所以必须进行换卡。

　　对于老年人和重度残疾人来说，优惠方案其实没有变化，依旧保持免费或半价优惠。既然方案一样，老年人和重度残疾人为什么要换优惠票卡？

　　章威：给老年人和重度残疾人更换优惠票卡，就可以统计出老人和重度残疾人的优惠乘车次数。因为一直以来，老年免费乘车均是企业来负担的，但是企业到底因此承受了多大的经济压力，一直没有一个统计数据。不仅是公交企业，包括公交车司机，也会有一个业绩考核的问题，如果能够就老年人等免费乘客的次数统计出来了，无论是当班的司机还是公交企业都知道自己免费承担了多少客运量。而政府也可以根据这一数据，对他们进行补贴。

　　仅77个换卡点，会不会造成市民换卡难？

　　章威：现在羊城通的发卡量只有一半是押金卡，押金卡里面还有一部分是不需要换卡的（因为部分人并不需要优惠）。77个换卡网点不会造成问题。

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　　羊城通押金1.5亿去了哪里？

　　目前，羊城通的发卡量已经达到了1000万，其中大约有一半是押金卡，按照30元一张，就是1.5个亿。为什么要收这笔巨额押金让老百姓很是想不通。

　　章威：羊城通公司也不想收押金，但法律不允许。实际上这笔钱放在银行里是作为企业负债存在的，企业最后还是要还给市民。这个问题将随着今后小额消费卡的有关规定出台得到解决。

　　政府补贴18个亿给公交公司和地铁公司，如果市民没有用完限乘次数，那么政府是否还有必要补贴那么多，会不会让公交公司和地铁公司多拿了财政补贴？

　　章威：政府是按3年18亿元的总额度进行公交地铁票价优惠补贴的，并按市民实际乘车时的现有票价费用与市民实际支付的票价费用之间的差价对公交公司和地铁公司进行补贴的。以88元/90次的公交月票为例，如果市民只乘坐了60次公交车，则政府将按60次的现行出行成本120元和88元月票价格之间的差额32元补贴给公交公司，而不是按90次180元与88元月票价格之间的差额92元补贴给公交公司。

　　大学生为什么没有像中小学生一样享受优惠，对于大三、大四社会实践活动较多的学生如何享受优惠？

　　章威：大学生群体与中小学生不同，主要是住校就读，所以这次优惠根据听证会多数代表的意见，大学生没有像中小学生一样享受优惠。

　　为什么以“自然月”作为月票使用期限，而不从购买日算起？

　　章威：这一问题在系统设计时也考虑过，也作了调查，两种方法的效果差不多。但从系统和设备的投入、财政补贴结算程序、技术和管理、绝大多数人的习惯等方面比较后，选择自然月作为月票的使用期限。

　　方案规定3元及以下的公交线路才纳入优惠范围。现在广州的公交有一部分都是分段收费，如果按全段计就在3元以上不在优惠范围，分段计在3元以下在优惠范围，这些线路怎么办？

　　章威：公交优惠现行方案的优惠线路范围是3元及以下的市交委统一管理的编码公交线路。你所提到的这部分公交线路目前暂没有列入优惠范围。该方案已明确规定试行一年，在明年9月份对运行情况进行总结完善。