上周，快报报道了首条过江地铁二号线西延线明年开建的消息后，引起了江北众多购房人、开发商的关注。一位开发商向记者报料，称原规划地铁二号线西延跟纬七路隧道一起过江，可现在建的纬七路过江隧道根本没有预留地铁或轻轨的通道。这是真的吗？难道另钻一条隧道过江？这些都是大家关心的问题。

　　纬七路隧道没留地铁通道

　　这位开发商告诉记者，从以前公布的南京轨道交通总体规划看，二号线西延线是从集庆门大街到上新河，穿越江心洲过江，到达珠江镇。虽然没有明讲是和纬七路隧道捆绑过江，但位置规划在一起。

　　“可现在听说因为用来钻纬七路隧道的盾构机械不够大，因此就没有预留地铁通道，而且和纬七路隧道相连的江心洲大桥也没有建成双层，也没看到有地铁或轻轨的通道。”这位开发商认为，二号线西延线肯定不和纬七路隧道捆绑过江了！“捆绑这种省钱的方法都不用，难道要另钻一条隧道？”

　　地铁二号线西延在纬七路隧道南侧

　　那二号线西延究竟怎么过江？有关部门工作人员透露：只能在那附近另钻一条隧道，具体位置在纬七路隧道的“上游”，也就是纬七路隧道的南侧。“大概江南这边离纬七路过江通道100米，江北那边离纬七路过江通道300米，大致和纬七路过江通道平行过江。

　　从地铁建设网页上环评公示的具体路线为：地铁二号线西延线起自位于江东南路与集庆门大街交叉路口的集庆门大街站，沿江东南路南下，至纬七路路口后右拐，从已建成的积善新寓前进入规划纬七路高架桥南侧，沿纬七路向西，过夹江、江心洲、长江主航道后进入江北。进入江北后，线路沿纬七路江北连接线北上，过宁合高速公路后左拐进入浦珠路，沿浦珠路、文德东路、文德西路、城西路向南，在城西路设终点站。西延线全长15.235km，全部为地下线，设车站7座(不含集庆门大街站)。至于是不是最终线路，相关部门表示不能肯定。

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　　地铁四号线捆绑过江也泡汤

　　而纬三路过江通道，还承担规划地铁四号线的过江任务。

　　规划中的地铁四号线北起泰山新村和珠江镇，经石佛寺附近，从纬三路过江通道到龙江、北京西路、鼓楼、北京东路、锁金村，经紫金山到仙林。由于地铁四号线要跟随纬三路过江通道过江，这给纬三路过江通道的建设又增加了难度。“我们原来的方案是类似长江大桥的公铁两用桥，上面是公路桥，下面是铁路桥，走地铁。”但麻烦的是，最近纬三路过江通道也传来不建桥、改建隧道的消息。“现在改隧道了，纬七路隧道的盾构不够大，钻出的隧道不足以预留地铁空间，难道纬三路隧道就可以了吗？”有业内人士对此存疑。

　　昨天，相关部门明确表示纬三路隧道过江也不“带”地铁，这也意味着今后地铁四号线过江时长江下面又要多一个“洞”。规划中，未来南京有4条地铁过江，从长江上游往下游依次为地铁八号线过江支线(已立项)、二号线西延(待建)、四号线(待立项)、三号线(待建)。目前，只有大胜关铁路桥给地铁八号线预留了通道，二号线、四号线与过江通道捆绑过江已没指望，至于上元门过江通道带不带地铁“玩”，因为本身这个过江通道还没提上日程，所以还是未知数。