本文摘要：车间里，3台DWL—48型捣固稳定车在流水线上进行最后组装，30多名职工忙碌着装零件、试配线；车间外已经组装好的4台捣固稳定车停在线上，准备上线试验。这是记者10月28日在昆明中铁大

车间里，3台DWL—48型捣固稳定车在流水线上进行最后组装，30多名职工忙碌着装零件、试配线；车间外已经组装好的4台捣固稳定车停在线上，准备上线试验。这是记者10月28日在昆明中铁大型养路机械集团有限公司组装车间看到的繁忙生产场面。
               
    集团组装分公司经理孙国庆告诉记者，DWL—48大型捣固稳定车，是世界上最先进的铁路养路机械设备，不仅可以捣固，而且还可以稳定作业，是铁道部专订的产品，目前已有3台这样的车投入现场使用。这个公司克服生产车间少等困难，采取动人不动车等流水作业办法，加快生产，从去年4月至今年10月底，已完成了84台各种养路机械设备的生产。
               
    随着我国铁路建设和大面积提速工程的实施，采用手工、小型养路机械和非标准自制设备的修理手段已不能适应铁路快速发展的需要，迫切需要大型养路机械设备来维修养护线路。2007年4月，铁道部与昆明中铁大型养路机械集团签订了182台铁路养路机械设备的生产合同。
               
    为加快提升铁路养路机械整体装备水平，铁道部经过慎重考察和论证，对采用大型养路机械开“天窗”进行线路维修作业达成共识，并引进国际先进大型养路机械产品及其制造技术，由昆明中铁大型养路机械集团等单位组成大型养路机械联合体进行生产。至2007年年末，该集团已生产制造各类大型养路机械800多台并投入使用，彻底扭转了我国铁路工务工作长期以来的被动局面，在铁路大提速工程和新线建设中发挥了至关重要的作用，使我国铁路养路机械的整体装备水平跨越了与国外近30年的差距，进入了世界先进行列。