本文摘要：北京和天津两大直辖市作为环渤海经济圈两个最重要城市，经济发展活跃，城市人口众多，两地间的人口流动频繁，迫切需要建立一种快速、便捷的轨道交通模式。京津城际铁路就是在这种需求

自8月1日通车运营以来，京津城际铁路成为北京、天津备受瞩目的“亮点”。3个月来，时速350公里的动车组列车往返于京津之间，在不断刷新客流量最高纪录的同时，也拉动“高铁经济”在沿线迅速崛起。
               
    3个月来，京津城际铁路成为一条改变两地市民生活方式的便捷通道。半小时的时空距离，已将两地往来由原来的“出门”改为现在的“串门”，乘坐高速列车上下班的旅客大有人在。据铁道部数据显示，截至10月30日，京津城际铁路共运送旅客423.3万人。每天6时35分至22时30分，公交化的“和谐号”列车由北京南站发出。在北京CBD工作的李先生说，北京南站自动售票机服务便捷，从北京到天津的时间比横穿北京或天津城的时间还要短。现在他每周回天津看父母都由开私家车改为坐火车。针对京津间客流日益增长的情况，京津城际铁路动车组列车自9月14日零时起每天由原来47对增至57对，每天多运1.2万人左右。
               
    3个月来，京津城际铁路促使北京、天津旅游市场呈现人财两旺的景象。特别是在中秋节小长假和十一黄金周期间，京津城际铁路出现了体验乘坐与旅游观光的热潮。通车以来，很多国内外游客都将乘坐京津城际列车作为旅游必选项目。据旅游部门初步统计，70%左右的客流是体验高速铁路并往来京津观光购物的游客。铁道部新闻发言人王勇平说，国庆黄金周期间，京津城际铁路动车组列车累计运送旅客61.3万人，其中10月3日、4日单日运送旅客超过7万人，刷新通车运营以来旅客发送量最高纪录。记者了解到，天津市旅游局还专门推出以“乘高铁游津城”为主题的旅游新产品；京津城际铁路通车后，天津市还特意开办了天津购物节，加快了京津旅游休闲一体化进程。
               
    3个月来，京津城际铁路拉动“高铁经济”在两地及沿线迅速崛起。以武清为例，从武清站乘车到北京南站只需20分钟，到天津站只需10分钟。乘车去北京的武清某纸制品公司赵先生说，京津城际铁路为当地带来大量的人流、物流、资金流。他到北京、天津联系业务更方便，公司销量也大幅增长。此外，9月24日，京津城际列车可以直通滨海塘沽，北京南至塘沽站每天开行4对动车组列车，从北京南至塘沽站列车运行只需56分钟。这对天津滨海新区的发展而言无疑多了一个“加速器”。天津桂发祥麻花饮食集团有限公司负责人表示，京津城际铁路开通3个月以来，麻花销售量与去年同期相比增长显著。