从零起步的中国电气化铁路，经过50年发展，已经建成26000公里，并步入高速时代。在中国电气化铁路建设50周年纪念会上，铁道部宣布，未来五到十年，我国还将加速发展电气化铁路，新建和改造电气化铁路46000公里，总投资规模超过1万亿元。记者了解到，目前已开工和拟开工的高速客运专线，如京沪高铁、京石、石武、武广客运专线等，都是清一色时速300公里以上电气化铁路。

    129年前诞生的电气化铁路，因其节能环保，动力性能强，被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。我国从1958年宝鸡至凤州段电气化铁路开建至今，铁路电气化率达到32.7%，总里程居世界第二位，其中80%由中铁电气化局建成。根据铁道部规划，到2020年，我国铁路营运里程将达到12万公里以上，电气化铁路比重将提升至60%。

    告别内燃机车的电气化铁路，以接近零排放的优势承载了目前全国铁路客货运量的50%。从时速160公里到200公里，再到现在的350公里，电气化铁路不断刷新中国客运列车的速度极限。通过京津城际铁路的建设，我国成功搭建起了具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术平台，掌握了时速300公里及以上高速铁路电气化接触网零件制造的核心技术，且全部实现国产化。

    在客货分离的大趋势下，电气化重载铁路的能效优势同样突出。年运量突破3亿吨的大秦线，已经开行2万吨级的巨无霸重载列车，动力性能大大优于其它牵引方式。运输最繁忙的京广、京沪等长距离铁路干线，完成电气化改造后也成为运能利用率最高的铁路。