上公路、下煤矿，走千家企业、访万家货主，与政府协调、与企业恳谈……自10月10日以来，太原铁路局出台“十补”措施应对货源急剧下滑局面，全员参战的货运营销攻坚战表达了太原局深入落实科学发展观，坚决完成大秦、侯月运输任务的信心和决心。进入10月份，山西省煤矿开工率严重不足，焦炭货源由日均装车2000车以上降至不足700车，管内三大钢厂减产20%、50%和停产。与此同时，主要港口煤炭滞港严重。严峻的货源形势为正信心百倍进行大秦、侯月增运补欠的太原局带来了前所未有的困难。
              
    “大秦、侯月两线是实施铁道部‘一主两翼两线三区域’运输战略的主阵地。确保大秦3.5亿吨、侯月线交口运量1.0865亿吨运输任务是铁道部党组交给太原局的重大政治任务。”在全局货源营销动员会上，局长武汛斩钉截铁地说：“全局干部职工要以时不我待、背水一战的精神，确保到年底大秦、侯月运输任务一吨不欠。”至此，货运营销的猎猎烽火在太原局点燃。
              
    “黑货”不够“白货”补。针对煤炭、焦炭装车下降，太原局全面放开货物计划和装车限制，在不到30天的时间里，全局共营销回焦炭32.5万吨，化肥和粮食17.6万吨，其他白货12.5万吨。铁路不够公路补。太原局及站段货运营销人员深入到各主要公路和出省口，调查汽车煤炭出省情况，管内59条公路上都能见到铁路营销人员。他们日均从公路拉回货源20万吨，为全局贡献了20%的运量。营销攻坚战前30天，他们累计组织汽车拉货上站19万辆，组织货源555.6万吨。
               
    大站不够小站补。这个局发动所有车站加强营销，与没有户头的煤炭和焦炭发运户联系就近车站代发。不办货运业务的罗文皂站有1.5万吨甜菜需要发运。该站营销员得知情况后及时联系就近在天镇站办理了装车手续。整列不够零散补。全局各站段坚持有多少办多少，使粮食和化肥等白货零散装车日均达443车，有效弥补了整列不足。货运不够客运补。他们灵活掌握车票限售区段，调整车票发售预售期限，积极组织团体旅客，大量开行旅游列车。从10月11日到11月9日，全局旅客发送量同比增长9.66%，客运收入同比增长18.76%。

    各级党工团组织积极融入营销主战场，在党员中开展“保安全、保任务，促营销、作奉献”竞赛活动。各级工会组织做好后勤服务保障工作，青年团员开展为货运营销献“金点子”活动，纪检监察部门开展增运补欠、效能监察专项活动，形成了人人分担压力、人人参与营销的良好氛围。在运输主业营销攻坚战如火如荼之时，多经企业也不甘示弱，各公司深入煤矿、洗煤厂、焦煤公司组织货源，通过恳谈、寻求支持，部分相关协作单位追补计划十余列。
               
    天天算细账，每日一兑现。为确保增运补欠计划的实时兑现，太原局每天都要召开由局长亲自主持的增运补欠电视电话会议。主管运输的副局长通报当日增运补欠进度后，总经济师根据各单位完成情况宣布当日奖罚考核。为进一步拓展营销渠道，进入11月，太原局在原5条货运营销措施的基础上又提出了“直通不够管内补、大户不够小户补、正式不够临时补、有轨不够无轨补、工业不够农副补”5条新的补欠措施。30天时间里，全局组织回有效货源3517.6万吨，已发运3213万吨；其中主动营销回1675万吨，占到全部货源近50%。