从地铁2号线东直门站出站后，换乘机场快线，共需要爬多少阶楼梯？答案是超过100阶，相当于爬7层楼。机场快线的建成通车，为市民出行赶飞机提供了更多选择，可是记者实地采访后发现，从东直门地铁站到机场快线乘车处，有多处楼梯并未配备自动扶梯，大批乘客不得不提着沉重的行李“爬上爬下”。 对此，地铁公司方面回应表示，换乘线路确实存在设计缺陷。
 
    东直门是北京的交通枢纽之一，2号线地铁、机场快线、多路公交在此汇集，繁忙异常。东直门地铁站经过长时间改造和扩建，焕然一新，而机场快线更是建设的豪华、漂亮。但看着好看的设施，用起来却远非那么舒坦。光换乘机场快线，就要爬100个台阶，相当于爬7层楼。坐飞机出门，带点行李是必须的，机场块钱多处楼梯并未配备自动扶梯，直升电梯又不对普通乘客开放，乘客只好爬上爬下，如此负重换乘，简直是花钱买罪受。

    给乘客造成如此大的不便，岂是地铁部门一句“换乘线路在建设和使用中确实存在欠缺之处”就能搪塞过去的？机场快线豪华气派，花费自然不菲，但建设部门好像只重面子，不重里子，忘记了机场快线是来坐的，不是用来看的。对于设计缺陷，地铁公司工作人员表示，机场快线的建设和内部设施均是由北京建管公司负责，建成后交付给地铁公司使用，因此地铁公司对于这些问题未能提前发现。如今问题出来了，有关部门不是想办法弥补，而是在踢皮球，推卸责任。

    机场快线出现问题，人们不禁要问，当初设计部门有没有经过科学的论证？这样有缺陷的设计怎么就通过了审批？建设部门按照有缺陷的设计施工，是不是将错就错？监理部门怎么就通过了验收？地铁部门在使用过程中没有提前发现，是不是也难逃责任？市政建设关系市民切身利益，更应以人为本，突出人性化，豪华不等于实用，漂亮不等于科学，这样一个有明显缺陷的设计竟然事前没有被发现，如今造成了这么大的困扰，这个责任终究要有人来负，不能让乘客和纳税人为这个缺陷而无辜埋单。