本文摘要：地铁五号线首部挖掘隧道的盾构机昨日正式在百鸽笼站首发，此盾构机将一路向长龙站掘进，经过布吉客运站后，约在2009年底抵达长龙站。盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械，具有开挖

地铁五号线首部挖掘隧道的盾构机昨日正式在百鸽笼站首发，此盾构机将一路向长龙站掘进，经过布吉客运站后，约在2009年底抵达长龙站。盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。
 
    深圳地铁5号线由深圳市地铁有限公司建设，西起前海湾，东至黄贝岭，线路全长约40公里，共设车站27座，总投资达200亿元。在深圳轨道交通二期工程的5条在建线路中，地铁5号线是最特殊的一条，不但线路里程最长、工期最紧、技术复杂程度最高，而且是深圳首例采用BT模式（投融资——设计施工总承包——回报）建设的工程，也是目前全国最大的以BT模式建设的城市轨道交通项目。
   
    此次始发的中铁二局开路先锋9号盾构机，由德国海瑞克公司制造，能适应深圳地区的水文和地质条件，将承担近2公里的掘进任务。自10月21日盾构机进入施工场地后，在地铁公司的精心部署和组织下，中铁二局项目部员工仅用20天即安全优质高效地完成了盾构机吊装下井、组装调试等工作，保证了盾构始发的顺利进行。本台盾构机的成功始发，标志着深圳地铁5号线施工建设已进入一个新的时期。