南车南京浦镇车辆有限公司董事长楼齐良说，面对扑面而来的机遇，南京浦镇车辆有限公司已经做好双重准备。2006年，浦镇车辆有限公司在高新开发区征地1000亩打造新厂区，今年新厂区已经全面投产，有年产1000辆转向架的生产能力，扩大产能，在硬件条件上不成问题。在软件上，前两年浦镇车辆有限公司与西门子、阿尔斯通等国外厂家合作，技术引进吸收消化的过程正好结束，掌握了过硬的技术。抓住眼下的机遇，公司希望在2012年实现产值50至60亿元。

　　“15个城市获批建设地铁，这在国外是难以想像的！我们的机会一下子多起来。”14所所长助理朱柄元这样说。趁着大好形势，14所在国内外行动起来，积极参与投标。目前14所的轨道交通信号系统已经在南京2号线，上海6、8号线等中标。海外市场，在秘鲁、巴基斯坦卡拉奇等地中标了上亿美金的项目。考虑到轨道交通本地化采购的大趋势，14所的策略是江苏不能丢项目，紧抓南京、苏州、无锡等，继续开拓华东市场，国内部分资源基础好的城市要去争取。

　　国电南瑞科技股份有限公司工控分公司总经理王军说，他们的自动化设备市场覆盖率很高，几乎有地铁的地方就能看得到，目前在手的项目有南京地铁2号线的环控系统集成、合宁客运专线的自动化设备，以及最近签下的杭州地铁项目。但是对于他们来说，业务高峰期还在后面。一般铁路建设要到中后期才会采购自动化设备，掐指算来，如今开工的地铁、铁路起码一年后才会有需求。在此期间，公司将通过并购、研发等手段，将轨道交通这一板块发展壮大，实现2012年产值10亿元的目标。

　　专业人才需求量大增

　　随着产能的不断扩大，企业对人才的渴求度也越来越凸显，就业机会来了。南瑞科技股份有限公司工控分公司每年都会引进10多名技术人才，今年又新招了20多名。该公司总经理王军说，轨道交通行业，从建设到设备等方面，人才紧缺。

　　据了解，国际上，轨道交通人员使用效率较高的城市，每公里轨道的平均人员配置一般为60人左右。目前轨道运营高级人才最为紧缺，尤其是车辆维修、信号维修、触网维修、车站长、司机和调度人员这六大核心工种缺口最大，各个城市抢夺轨道交通人才的暗战即起。近日，上海地铁运营公司甚至向全国轨道人才发出了“纳贤书”，以保证上海轨道交通的安全快捷运营。