11月29日—12月4日，合武铁路在六安境内的裕安、马店、墩义堂三个牵引站经过冲击试验，一次性送电成功，加上先前已顺利投运的合肥长安集牵引站，标志着合武铁路“大动脉”安徽段全线通电，具备铁路通车试运行条件。记者从相关部门了解到，合武铁路安徽段所有变电所已经全部送电，将进入铁路综合调试及动态试验。

　　12月3日，在金寨县红石变电站里，为了确保为铁路牵引站送电线路的万无一失，值班人员正在检查记录220千伏线路带电运行情况。据了解，该变电站承担着合武铁路马店和墩义堂2个牵引站送电任务，如果把合武铁路比作一条“大动脉”，沿线的变电站就相当于它的“心脏”，送电线路是否能够正常运转，将直接关系到动车组的顺利通行。记者从市供电部门获悉，在合武铁路历时三年的建设期间，该公司为铁路工程建设、牵引站送电提供了可靠电力保障，加大了对铁路电源支撑的投资，投资兴建了220千伏红石变电站，并从500千伏皋城变电站安排间隔为牵引站供电，同时，三年来该公司还清理高压跨越线路30余处，5公里，低压跨越线路100余处，15公里。

　　记者从相关部门了解到，合武铁路安徽段所有变电所已经全部送电。而从湖北省有关媒体报道看，合武铁路湖北段已经开始试跑动车组。合武铁路六安段的建设方中铁四局相关负责人昨日透露，近日，合武铁路安徽段将进入列车动态试验，对合武铁路线运行状况、轨道铺设等进行检测，之后将有货物列车试验和动车组列车试验。

　　据悉，合武客运专线全长351公里，以客运列车为主，设计时速达250公里。沿线依次分布合肥、桃花店、合肥西、长安集、南分路、六安、独山、金寨、天堂寨、墩义堂、三河、麻城北、红安、汉口等14个车站，其中合肥、桃花店、合肥西、长安集、六安、汉口为既有车站。一旦动车组正式“起跑”，届时，汉口站始发列车至合肥仅需2小时。