从股指运行看,两市本周跳空低开后均震荡整理并收下影较长的光头阴线,下档支撑看似较为有力,但大盘却受制于均线并连续四周收阴,表明空方实际上一直占据主导地位,而多方则难以组织、发动像样的反击,近日走势因此仍难以令人乐观。值得注意的是,周成交额递减态势已基本被遏止住,且本周阴线实体总体位于中心值之上,一方面使市场显得有些飘忽不定,一方面也说明市场正在孕育转机,换言之,近日难免会惯性下探甚至再创新低,但企稳回升的可能已越来越大。
 
　　由于前三季度GDP增速仅9.9%,已连续五个季度出现下滑,宏观经济增速下滑已是不争的事实,"保增长"已成为宏观调控的首要目标。在此背景下,扩大内需、刺激经济的措施呼之欲出。铁路建设作为国家基础设施建设的重中之重,在供需矛盾依然突出的情况下,获得优先发展的机会大增。

    2004年1月,国务院审议通过了国家《中长期铁路网规划》,根据《规划》以及国家"十一五"规划,已提出将铁路营运里程从2005年的7万公里提高到2010年的9万公里,在2010年达到10万公里。2010年前新建7000公里客运专线,2020年前建成12000公里客运专线,实现主干线的客货分离。由此,铁路行业的投资方向已经明确,通过加大铁路建设,解决过去投资不足导致的严重货运和客运瓶颈指日可待。日前铁道部新闻发言人王勇平表示,国务院批复的铁路投资额已达2万亿,在建项目超1.2万亿。作为今后拉动经济增长的重要亮点,政策主导下的铁路大建设已经开始,未来一段时间,中国将有很多重大项目投入施工。对铁路运输而言,铁路的货运及客运目前供给不能全面满足需求,处于大规模建设的瓶颈期,行业具有垄断本质:需求相对稳定、市场份额上升空间大;由于长期的价格管制,价格下跌的风险不大、长期向上的趋势最明确,因此受经济周期波动影响较小。我们认为得到国家大力扶持的铁路基建板块将得到大资金的关照,市场前景一片光明。
 
　　个股可关注中国中铁（601390）:公司作为中国铁路建设市场最大的承包商,参与过中国所有主要铁路的建设,新建、扩建及改建的铁路总里程超过50,000 公里,占目前中国铁路总营运里程的三分之二以上,并在中国重载铁路、高速铁路及铁路提速建设市场也处于主导地位。

    2008年以来,受惠于国家在交通基建方面的投资增加,公司的业务量不断扩大, 1-9月公司新签合同额超过2400亿元。而铁路基建行业需求增势强劲,其中铁路及城市地铁的订单增长最为迅猛,前三季度2450 亿新签合同中有1130 亿左右来自于铁路建设工程。由此可见,随着各项重点工程进展顺利,进一步巩固了公司作为中国最大铁路建设承包商的地位。从走势上看,该股在受到短线利空打击之后,迅速呈现止跌企稳态势,近日横盘震荡整理,筑底迹象相当清晰,而技术指标的低位运行,也使股价的回调空间十分有限,后市一旦大盘企稳反弹,有望向上拓展空间,可中线关注。