本文摘要：旅客发送量第一个突破2亿人，提速里程位居全路首列，铁路建设突飞猛进，硕果累累，安全保障系数不断提高，信息化、现代化管理水平实现新的突破……沐浴着改革开放的春风，管辖着江苏

旅客发送量第一个突破2亿人，提速里程位居全路首列，铁路建设突飞猛进，硕果累累，安全保障系数不断提高，信息化、现代化管理水平实现新的突破……沐浴着改革开放的春风，管辖着江苏、浙江、安徽、上海三省一市的上海铁路局在科学发展的道路上坚实前行，克难攻坚，超越自我，留下一连串辉煌的足迹。自1998年全路实行经营业绩考核以来，上海局连续9年在铁道部对铁路局的考核中评为“优秀”。连续3年被评为“全国实施卓越绩效模式先进企业”，并由此获得特别奖。2007年首次荣获“上海市质量金奖”。
　　
　    近年来，上海局铁路建设进入了“黄金发展期”，建设的力度、速度和布局的密度，令人惊叹。2003年至2008年9月，上海局完成和在建的大中型建设项目达37个，一大批项目都是高标准的客运专线和新型客站。全局建设投资从2002年的24.61亿元增加到2008年的259.03亿元，投资总额达847亿元。2003年至2008年9月，全局营业里程由4450公里增加到5898公里，增长了32.5％。复线里程由1930.9公里增加到2795公里，增长了44.8％；电气化铁路从无到有，里程达到1604公里。特别是全国第一条时速250公里客运专线合宁铁路投入运营，沪宁城际、合武、甬台温、温福、京沪高速铁路上海虹桥站、南京南站等重点项目正在加紧建设，区域内发达完善的铁路网初具构架。]
　　
　   不断深化的内涵挖潜扩能，展示着上铁人的智慧和力量。2003年至2008年（预测），全局运输收入由147亿元增加到352亿元，增长139.4％；旅客发送由1.32亿人增加到2.49亿人，增长87.7％；货物发送由1.35亿吨增加到2亿吨，增长48.6％。自2003年起，全局旅客发送量始终位居全路第一。2007年上海局以不足全国铁路6％的营业里程，完成了全路15％的旅客发送量、7.5％的换算周转量、8.4％的运输收入。在运能十分紧张的情况下，上海局认真抓好事关国计民生的重点物资运输，煤炭、石油、钢铁、粮食、棉花、化肥等重点物资占全局货发量的70％以上，为国民经济的平稳运行做出了重要贡献。
　　
　  大力推动装备现代化进程，迎来技术创新的硕果累累。近年来上海局技术装备水平实现了历史跨越，提速区段显著增加，目前全局时速200公里及以上线路达到1323.2延长公里，位居全路第一，有221.8公里线路达到时速250公里。列车运行控制手段全面升级，CTCS2区段达到777公里。重载技术全面实施，2003至2007年货车平均牵引总重由2852吨增加到3020吨。移动装备水平更是实现了重大突破，全局目前配置世界先进水平动车组44组，配属HXD大功率电力机车152台，全列卧铺动车组也即将上线运行。工程建设技术也实现新的突破，合宁铁路创造了中国铁路客运专线建设史上的“六个第一”，即第一条开通时速250公里的有碴铁路客运专线，第一条按设计速度要求开通运营的客运专线，第一条完全拥有自主知识产权的新建铁路，第一条采用大吨位32米整体箱梁技术铺设的铁路，第一条成功铺设新型18#高速道岔的客运专线，第一条采用C2控制集成技术的铁路。信息化建设再上新水平，信息技术在安全生产、运输经营、客货营销、办公管理中广泛应用，企业信息化水平显著提升。科技成果集中涌现，获国家级科技进步奖1项，获省(部)级科技进步奖29项，获路局级科技进步奖298项，共有22项技术创新被认定为“中国企业新纪录”。
　　
　  时刻把人民群众的安全放在心上，不遗余力加强安全管理。作为全路提速里程最长、动车组开行最多的铁路局，上海局始终坚持把提速安全作为核心工作来抓，每年在安全设施上的投入均在2亿元以上。他们结合局情，加强提速安全保障体系建设，重视职工培训，在全局连续开展全员轮训，夯实新形势下的安全基础。路外伤亡事故不断下降，从2003年的858件下降到2007年的150件，降幅达82.5％。