作为京沪高速铁路停靠天津的重要节点，天津西站站房将于今日动工建设。新站房立面如“旭日”般闪耀着“光辉”，气势恢宏。新西站还计划引进3条地铁线，建设新的长途客运站、公交始末站，实现铁路、公交、地铁、出租、长途客运“零换乘”，成为以高速铁路为主的现代化综合客运站。

　　新站房气势恢宏

　　与现有的西站站房不同，新西站站房具有大尺度的开放空间。圆拱形结构可以创造出南北长380米，东西跨度126米，纯净的、大气的，具有震撼力的室内空间。站房南北总面宽294米，主体面宽126米，两侧裙房面宽168米，站房进深达到384米，站房整体高度50米，裙房高18米，一组简单的数字已经勾勒出新站房的磅礴气势。新站房的设计线条很简洁，如站在西青道一侧看去，外形很像刚刚跃出海面半张脸的旭日。站房共两层，一层提供进站和售票，设有多部扶梯和垂直电梯，通过电梯可以到达二层，二层为高架候车厅，从这里可以下到站台乘车，候车厅的顶部采用通透的设计，使整个候车厅内通透明亮。

　　3条地铁线地下握手

　　已经开通的地铁一号线中，西站是一个重要的站点。本市提出的2009年交通和市政基础设施的重大项目建设计划中明确提出启动地铁四号线、五号线和六号线。地铁六号线东北起大毕庄，南至梨园头。沿线途经红旗南路、西青道、中山北路、金钟河大街等处，六号线的其中一个站点就在现有西站附近。目前，有关部门已有计划将地铁四号线的走向进行部分调整，使之与地铁一号线、地铁六号线于新西站的南广场地下交会。不过这三条地铁线不是完全交会于一点，而是形成“H”的状态，需要通过地下通道进行倒乘。

　　南北广场功能分明

　　新西站前后将有南北两个广场，实现地面进站、地下出站的新格局。南北两个广场承担各自的功能。靠临西站前街一侧为南广场。该广场空间宽敞，是站前的主要景观广场。此外在东侧将新建长途客运站，西侧将建公交始末站，而地下将是三层的地下空间，其中靠西侧的为地铁的换乘区，而另一侧是社会停车场和出租车停靠区。北广场的规模略小于南广场，但可以同时满足地下停车和公交与出租车的换乘功能。

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　　站前西青道变下沉隧道

　　由于南广场将被作为景观广场使用，所以有关部门将对站前的道路进行重新的规划组织，其中站前的西青道将进行改造。与天津站前的海河东路隧道相似，站前的这一段约1公里多的西青道将改为下沉式隧道，这样送站及途经的车辆可以从地面下分流通过，不影响地面上的景观及人们休闲的要求。 隧道内将通过支路将途经和送站的车辆进行分流，同时配备科技监控设施，确保隧道内车辆通畅。

　　三条高铁进站方向不同

　　新西站建成后，京沪高速铁路由津沪联络线从西端引入天津西站，京津城际客运专线由京津城际联络线从东端引入天津西站，津秦客运专线由天津站到天津西站地下直径线由东端引入天津西站。据悉，天津西站作为天津地区的枢纽辅助客运站，分别与南仓、天津北、曹庄、西营门站相连。京沪高速铁路天津西站及相关工程包含新建津沪联络线、京津城际联络线、天津西站高速车场、普速车场、动车存车场、站房及其他房屋、无站台柱雨棚，改建津浦线、西营门走行线、陈塘支线，改扩建南仓、西营门站，建大毕庄站货场。目前，各项工程都在前期筹备之中。