3年前，本报独家披露，花都为迎接地铁9号线的到来做了一个很特别的准备：宣布设计轻轨项目接驳地铁，并将规划首度公开。然而，因为地铁9号线迟迟未见动静，花都轻轨项目也随之搁置。3年过去了，地铁9号线终于通过审批，花都轻轨项目还有没有上马的可能？昨日，花都区区长林中坚在接受记者采访时透露，花都正在积极争取地铁9号线年底开工，轻轨项目从未被放弃过。

    “田”字轻轨接驳地铁

    按照花都乡贤胡应湘的设计，酝酿中的花都轻轨交通呈“田”字结构，与广州市轨道交通、新机场、过境高速公路接驳，为花都海陆空的立体交通网络增添新的一环，将成新白云国际机场向珠三角地区扩张的快捷通道。田”字型轻轨将花都各个节点的土地连接，并与广州市地铁接通，在事实上扩大了广州地铁网，使花都离广州的中心城区更近。3年前，该项目由香港合和集团主席胡应湘为家乡花都设计，模型已经完成。据透露，“田”字型轨道将“框”住花都200平方公里的土地面积，包括整个新华城区以及新华之外的部分地区。轨道中心的“十字架”，东西向将从花都汽车城延伸至新机场，南北向则从花城南路至狮岭镇。

    这样的格局将意味着，轨道所经之处，将以汽车城为代表的汽车产业、以新华街为中心的珠宝产业、以狮岭为核心的皮革皮具产业三大支柱产业有机连接在一起，形成交通产业网，大大提升区域内产业的互动，轻轨的建设将与广州市地铁、京珠高速、武广快线、京广铁路等接驳形成综合交通换乘体系，远期计划甚至可以与整个珠三角的铁路网相接，这样一个“快捷、经济、准时”的交通工具，可以用于舒缓、疏散机场的客流，新白云机场的“触角”可以伸得更远。设计者胡应湘专门研究了美国、英国等城市以及上海浦东，他认为，花都实施该项目拆迁不多，土地好用，因而成本较低，1公里只需1亿元就可以完成。

    9号线“高架”还是“下地”仍未定

    因为地铁9号线开工时间迟迟未有定论，花都轻轨项目规划也被搁置了整整3年。随着地铁9号线通过审批，林中坚表示，花都并未放弃轻轨项目，目前还在研讨阶段，需要经过国家的审批。

    “花都正在积极争取地铁9号线能在年底开工建设”，林中坚表示，由于9号线8个站点基本划定，花都正在准备开工的前期工作，目前进展顺利。他透露，9号线的轨道设计有两套方案：一是设计了8公里高架，包括从白云区进入花都旧城区部分和汽车城部分；二是全部埋入地下，他认为，考虑到空港新城的建设规划和汽车城的扩场规划，“下地”方案对今后发展更加有利，但是，最终采取哪一套方案还未最后敲定。“不过，可以肯定，地铁9号线的到来对于花都而言是个巨大的利好消息”，林中坚表示，无论是从花都融入广州的角度还是区内房地产业发展的角度，9号线将起到关键作用。