在房地产发展的过程中，概念炒作的居住想象，总比实际价值带来更大的交易支持。几乎所有的城市无一例外都在炒作城市规划，而且都取得了很好的效果。我们要把行政区域搬迁到未来的城市新城，带来新城市政、教育、医疗以及若干配套的建设。锦江区、武侯区、温江，以及成都市政府，都是规划要搬迁的，这些区域的房价已经达到了我们想象的政府搬迁后的价格。

　　不存在的东西，或者没有生活体验的东西，总是给我们带来想象，我们会因为热爱，给这个想象赋予更高的经济价值，愿意多花钱购买。就如郊区别墅，没有别墅居住经验的人，会很向往草地、空气、自然的郊区环境，以及广告画面营造的别墅生活方式，对别墅居住报以十分高的期望。很多人住进别墅以后，才发觉经常停水电气，夏天蚊虫满天飞，庄稼弥漫的农药气味，潮湿的室内空气让被子都发酶。以前美化的建筑风格，现在看起来是不伦不类的混泥土，完全不是想象的那么一回事情。

　　现在热热闹闹讨论的地铁物业，成为这个城市房地产敏感的神经。是我们今年少有的可以想象美化的生活，虽然生活的想象不能够改变现实的处境，但是这个城市和人，还喜欢充满着想象。居住想象，归根结底来源于我们太差的居住条件，我们还要经历漫长的时间，来全面改善居住条件，以减少那些虚幻的想象，或者说被自己的想象所蒙蔽。

　　没有地铁乘坐经验的人，会对这个交通工具一种神往。虽然地铁和公交车一样，都是城市公共交通体系。地铁属于城市平民交通体系，地铁的延伸，可以解决普通劳动者市区房价高买不起房，郊区偏远，买了房又不能按时上班的购买矛盾。地铁会刺激郊区普通住宅的发展，但是不提升高档住宅和老年住宅的居住价值。郊区高档住宅的购买者，他们依赖私家车作为主要交通工具，地铁不会成为影响他们购买住宅的重要考虑因素。有地铁到达的地方，公路路网都是十分发达的。而老年住宅与时间的关联度很低，他们不会因为地铁而很大的改变居住习惯。

　　地铁比公交车的优势在于，具有很大的可达性，就是能够不堵车的准时从地铁站的一个点到达另外一个点，但是不等于准时的从家到达办公室。事实上我们看那些地铁城市，从家到地铁口，从地铁口到办公区域，还是相当不具有可达性的。还需要相当完善的地面公交体系来支撑。当城市交通体系围绕地铁在组织的时候，那么闹市区的地面公交体系，几乎要处于瘫痪状态，去看看那些我们先有地铁经验的城市就能深刻体会到这一点的。

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　　地铁的乘坐，不会如我们在电视电影里，看到的那样可以演绎浪漫的爱情。可不是一种享受，拥挤程度超过了地面公交车的若干倍。我曾经有幸在上班高峰时期乘坐上海地铁，现在想起来都是噩梦般的经历。车上已经挤得水泄不通，车下密密麻麻的人，硬还是给塞进来了。你碰着我，我撞着你。车上的骂声从开始到结束，从没有结束。地铁给生活带来的压力和紧张程度，与我们居住城市的氛围严重不匹配的，形成巨大的反差。

　　地铁能够在现有的城市格局下缓解城市交通的压力，但是不能扭转城市交通拥挤的格局。现代化的中国大城市，因为规划理念的落后，经济不发达，越是大的城市，交通越是堵塞得严重。成都的交通堵塞越来越严重了，成都这种环形城市，与北京具有十分的相似之处。北京不会因为地铁的通行，让这个城市的交通越来越好，而是北京的城市交通，已经严重到十分糟糕的地步。

　　城市的当权者，不能只抓住地铁这个救命稻草，来回避我们城市规划的缺陷。虽然我们可以现在可以炒作地铁物业，我们可以把地铁周边的土地价格和房价都卖得更高，以增加的收入。但是我们依然要对城市交通的未来，给予更高的关注，并找到很好的解决办法。