横跨海河的各类管线以后将“不见踪影”。从本市建设部门获悉，本市正在启建两条海河共同沟，将这两条河下“隧道”作为这些管线的“家”。今天上午，第一条海河共同沟——刘庄桥隧道工程全面开建，海河第一盾上午到达海河底部并开始盾构穿越海河之旅。据介绍，若穿越海河成功将为今后地铁2、3号线穿越海河提供经验。
 
　　上午掘进海河底部成功

　　海河共同沟刘庄桥隧道位于刘庄桥南侧，全长226.5米，其中穿越海河长度113.5米，自西向东分别穿越台儿庄路、海河河床底、河坝路。今天上午，在海河共同沟刘庄桥隧道工地，在工程工作人员带领下，记者沿着旋转扶梯下到20多米深的盾构井中。中隧集团海河共同沟项目工程师告诉记者，由于工程要穿越海河，盾构井深达28.38米，创下了天津之最。这次穿越海河由一台大型盾构机来完成，盾构机内部暗藏一个“小工厂”，掘进、除渣、护壁、拼装管片等工作一气呵成。上午10点，工程最紧张的时刻来临，在轰鸣中，盾构机扎进预定海河底部。海河第一盾开始向海河对岸新建的海河图书馆方向掘进。

　　每天行进6米

　　作为本市首次穿越海河的工程，海河共同沟施工面临很多难题。工作人员向记者介绍，海河两岸土质松软，淤泥很多，这些不利条件给穿越海河带来极大难度，尤其河中石头、淤泥对刀具磨损非常大，盾构机掘进施工中还将遇到各类障碍物，如废弃钢筋砼桩、旧桥台等。记者在现场了解到，作为“开路先锋”，庞大的盾构机最前端的圆形刀盘飞速旋转，切断、咬碎前进道路中的岩石和泥沙，并通过管道输送至外部，接着逐步砌上淤积管片，一节一节拼接隧道。据了解，今天上午开始掘进的盾构机曾成功穿越长江，但工作人员表示仍然不能大意。盾构机按照每天大约6米的速度推进，根据计划，一个多月后，刘庄桥隧道将竣工。

　　为地铁穿越海河积累经验

　　刘庄桥隧道建成后，本市将开建位于海河大光明桥下游的第二条海河共同沟。这两条海河共同沟全部建成后，以往悬置在海河上的电力、通信、热力、煤气等管线都将被吸纳到共同沟内，海河景观也进一步美化，同时避免了现有市政管线维修时道路反复开挖，便于日常维护。