昨日，南京都市圈市长峰会开幕，南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、芜湖、滁州、巢湖八市领导出席，主题为“交通基础设施与旅游一体化”，峰会上，南京都市圈综合交通发展协调委员会正式揭牌，并发布《南京都市圈综合交通发展规划（2008－2020）》。

　　公交卡八市通用

　　这份规划提出2012年之前实现的近期目标主要为：南京与7城市全部实现高速公路连通，都市圈至长三角和安徽省主要城市3小时到达，都市圈中心城市与上海、杭州、合肥实现1小时通达，与郑州、武汉、南昌、济南实现3小时通达。城市间的交通将以高等级公路客运为主体，轨道交通所占比例将力争达到10％以上。

　　出行服务也将全面提升―――都市圈城市均设置异地候机楼，公交IC卡一卡通、轨道交通一卡通和高等级公路收费一卡通全部实现，实现所有城市间客票联网销售，逐步撤消二级公路收费站，相邻市际间收费站合并。

　　禄口机场年内扩建

　　记者获悉，禄口机场扩建工程将在年内开工建设，在都市圈中的航空枢纽地位将进一步提升。为了实现都市圈城市与禄口机场的无缝对接，243省道及延伸段按快速路标准实施并在年内通车，为镇江、扬州旅客乘飞机出行提速。此外，力争溧马高速、马鞍山长江大桥、滁马高速、巢马高速在2012年前建成通车，为马鞍山、芜湖、滁州、巢湖通往禄口机场提供快速通道。峰会上，芜湖市领导表态说，当地已规划建设机场，如果芜湖通往禄口机场的快速通道能缩短到66公里，该市将考虑不再另建机场。

　　地铁先往镇江修

　　对南京市民来说，最大的利好是规划中突出了轨道交通建设。一些项目排出了时间表―――沪宁城际铁路2010年将建成通车，京沪高铁、宁安城际、宁杭城际2012年前建成通车。地铁也将直通都市圈城市，如“十一五”期间开工建设地铁三号线（林场至南京铁路南站），同步开展南京至滁州段轨道交通项目的前期工作。

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　　“十二五”期间，开工建设南京至滁州、镇江、扬州的快速轨道线和沿江城际Z1线镇扬段、淮扬镇铁路；争取尽早启动宁淮铁路项目前期准备工作，做好南京至马鞍山快速轨道线规划工作，推进浦口至巢湖沿江铁路前期工作。跨市甚至跨省轨道交通惠及民生，谁来投资？峰会备忘录提出，“采取省市出资、合作建设等多种形式”，地铁2号线东延至镇江段项目将先行启动。

　　的士跑外地回程能带客

　　对的哥、的姐来说，最大的利好是，峰会备忘录中明确提出，“试行在相邻两市重点交通枢纽、商业网点、旅游景点设立回程出租车候客点，在指定区域内允许两市出租车共同营运。”如果这一方案能最终实施，出租车司机不用再为回程放空车担心，市民将是最终受益者。

　　江北客运枢纽选址未定

　　区域性地面客运枢纽规划将直接影响南京江南、江北的出行方式。在江南除南京铁路南站外，以中央门火车站和小红山客运站作为南京市重要的区域性客运枢纽，服务南京市区对外客运出行。在江北，目前规划两处备选的区域性客运枢纽―――方案一是整合铁路林场站轨道交通与桥北客运站公路客运功能。方案二是在浦口区中心珠江镇布局以南京城市轨道和都市圈轨道站为中心。究竟如何选择，编制单位建议在南京市相关规划中进一步深入论证。