成都，过去曾经是闻名全国的“自行车”王国；近年来，随着市民生活质量的提高，很多人购买了私家车，成都又被冠以“私家车第三城”的美誉；沿着过去城市发展的脉络一路走来，我们不禁要为即将到来的地铁时代欣喜画像。
 
　　1【自行车时代】

　　最适合居住区域：一环内

　　“10年前，成都最适合居住的区域是一环路以内的市中心。上世纪90年代末，成都就已经成为全国闻名的自行车王国，当时，很多消费者出行都是骑自行车，很多人居家、买房子都会选择在一环路内。”已退休的王老师说，“也许一环路内的房子很老，也许一环路内的房子空间不够大，但每天早上睡到八点起床，上班还不会迟到，孩子步行10分钟就能到学校……”

　　成都全心地产副总经理李国峰说，从城市物业价值的整体情况来看，最保值的应该是一环路以内的物业，这已经成为多数消费者投资房产的基本法则。因为一环路以内的市中心物业占据了口岸优势、配套优势、发展优势等一系列优越条件，在市场变化过程中，这类物业优势非常明显。

　　相关统计显示：在去年的楼市价格下浮比较大的情况下，上半年成都一环内市中心的楼盘降幅大约在3%-5%，而有些区域的房价降幅最高达50%左右，而在楼市日渐恢复理性的时候，城市中心的物业带来的保值性更加凸显，再次印证了“地段、地段还是地段”的置业真理。

　　2【私家车时代】

　　最适合居住区域：三环路内

　　“过去晚上回家了，如果有朋友约出去玩，一般情况下都不敢答应。自从买了私家车后，无论到哪里都感觉很近，后来也在二三环之间买了房子。”30多岁的刘先生（查看地图）在接受记者采访时说。“刘先生的这种生活方式代表了成都多数有车一族的生活，而随着成都私家车越来越多，成都消费者的居住观念也发生了很大的变化。”西部策划先生杨健鹰告诉记者，目前在汽车第三城的成都，多数消费者买房的首选在三环路内。

[next]

　　随着成都城市区域不断扩张和房地产市场不断飞速发展，三环路以外区域众多的大规模品质楼盘层出不穷。这些住宅项目以规模大、环境优及绿地率高为突出卖点，其平均价格水平与中心城区住宅项目已基本持平甚至有所超过。另外二三环之间，拥有成都最优质的天然生态环境，交通、配套等市政基础设施优越，与城中心的距离绝佳，是成都人居家置业的首选地段。另外，统计显示，三环路周边从2004年进入开发期，当时房价以天府长城和御府花都（查看地图）为代表，那时价格就2600元-3000元左右，现在三环路房价主要在5000-6000元/平方米，正合地产总经理毛勇说：“三环路内外，将在相当长的时间里，成为成都市购房者的重点选择地段。”

　　3【地铁时代】

　　最适合居住区域：“主轴”带

　　即将运行的地铁1号线，给很多消费者带来新的憧憬。中房成都尺度地产总经理曾祥庸说：“地铁加速新生活，未来住宅引领成都楼市。地铁通过对交通的改善将彻底改变中心城区与郊区的概念，形成很多区域新中心，促进土地的集约化利用，也给消费者，尤其是二级城市在成都置业的人群带来新的吸引力。”

　　“同样是花30万元，我宁愿买临近地铁口的小户型而不愿意买远离地铁的套二房子。因为地铁口的小户型虽然单价高，但地铁效应所带来的人气不可低估，每月租金超过1000元没有任何问题；远离地铁的套二虽然单价划算，但是对外招租难以保证。”“这类消费者的想法显然表明地铁造就了其沿线物业的高估值。”曾祥庸分析道。

　　相关资料显示，目前市场在售的1号、2号地铁沿线商品房住宅楼盘已超过40个，分布区域主要集中在1号线的新益州—华阳两江寺段、火车北站—红花堰段、火车南站—省体育馆—小天竺段，以及2号线的洪河镇—川师大段、西南财大—金沙车站段。这些与地铁为邻的物业，其价值随着地铁开通日期的临近而日益受到关注。专业人士认为，地铁开通后，会让沿线住宅物业增值，比如上海人买房子都会先看有没有地铁线路通过，比如：北京的地铁5号线开通当天，沿线楼盘售价最高增幅达30%，而成都很有可能出现类似的情形。