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地铁时代来临 成都郊县楼盘逐渐“升温”

2009-05-25 来源:焦点成都房地产网 作者:未知 浏览次数:
本文摘要:“10年前,成都最适合居住的区域是一环路以内的市中心。上世纪90年代末,成都就已经成为全国闻名的自行车王国,当时,很多消费者出行都是骑自行车,很多人居家、买房子都会选择在一环

成都,过去曾经是闻名全国的“自行车”王国;近年来,随着市民生活质量的提高,很多人购买了私家车,成都又被冠以“私家车第三城”的美誉;沿着过去城市发展的脉络一路走来,我们不禁要为即将到来的地铁时代欣喜画像。
 
  1【自行车时代】

  最适合居住区域:一环内

  “10年前,成都最适合居住的区域是一环路以内的市中心。上世纪90年代末,成都就已经成为全国闻名的自行车王国,当时,很多消费者出行都是骑自行车,很多人居家、买房子都会选择在一环路内。”已退休的王老师说,“也许一环路内的房子很老,也许一环路内的房子空间不够大,但每天早上睡到八点起床,上班还不会迟到,孩子步行10分钟就能到学校……”

  成都全心地产副总经理李国峰说,从城市物业价值的整体情况来看,最保值的应该是一环路以内的物业,这已经成为多数消费者投资房产的基本法则。因为一环路以内的市中心物业占据了口岸优势、配套优势、发展优势等一系列优越条件,在市场变化过程中,这类物业优势非常明显。

  相关统计显示:在去年的楼市价格下浮比较大的情况下,上半年成都一环内市中心的楼盘降幅大约在3%-5%,而有些区域的房价降幅最高达50%左右,而在楼市日渐恢复理性的时候,城市中心的物业带来的保值性更加凸显,再次印证了“地段、地段还是地段”的置业真理。

  2【私家车时代】

  最适合居住区域:三环路内

  “过去晚上回家了,如果有朋友约出去玩,一般情况下都不敢答应。自从买了私家车后,无论到哪里都感觉很近,后来也在二三环之间买了房子。”30多岁的刘先生(查看地图)在接受记者采访时说。“刘先生的这种生活方式代表了成都多数有车一族的生活,而随着成都私家车越来越多,成都消费者的居住观念也发生了很大的变化。”西部策划先生杨健鹰告诉记者,目前在汽车第三城的成都,多数消费者买房的首选在三环路内。

 

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  随着成都城市区域不断扩张和房地产市场不断飞速发展,三环路以外区域众多的大规模品质楼盘层出不穷。这些住宅项目以规模大、环境优及绿地率高为突出卖点,其平均价格水平与中心城区住宅项目已基本持平甚至有所超过。另外二三环之间,拥有成都最优质的天然生态环境,交通、配套等市政基础设施优越,与城中心的距离绝佳,是成都人居家置业的首选地段。另外,统计显示,三环路周边从2004年进入开发期,当时房价以天府长城和御府花都(查看地图)为代表,那时价格就2600元-3000元左右,现在三环路房价主要在5000-6000元/平方米,正合地产总经理毛勇说:“三环路内外,将在相当长的时间里,成为成都市购房者的重点选择地段。”

  3【地铁时代】

  最适合居住区域:“主轴”带

  即将运行的地铁1号线,给很多消费者带来新的憧憬。中房成都尺度地产总经理曾祥庸说:“地铁加速新生活,未来住宅引领成都楼市。地铁通过对交通的改善将彻底改变中心城区与郊区的概念,形成很多区域新中心,促进土地的集约化利用,也给消费者,尤其是二级城市在成都置业的人群带来新的吸引力。”

  “同样是花30万元,我宁愿买临近地铁口的小户型而不愿意买远离地铁的套二房子。因为地铁口的小户型虽然单价高,但地铁效应所带来的人气不可低估,每月租金超过1000元没有任何问题;远离地铁的套二虽然单价划算,但是对外招租难以保证。”“这类消费者的想法显然表明地铁造就了其沿线物业的高估值。”曾祥庸分析道。

  相关资料显示,目前市场在售的1号、2号地铁沿线商品房住宅楼盘已超过40个,分布区域主要集中在1号线的新益州—华阳两江寺段、火车北站—红花堰段、火车南站—省体育馆—小天竺段,以及2号线的洪河镇—川师大段、西南财大—金沙车站段。这些与地铁为邻的物业,其价值随着地铁开通日期的临近而日益受到关注。专业人士认为,地铁开通后,会让沿线住宅物业增值,比如上海人买房子都会先看有没有地铁线路通过,比如:北京的地铁5号线开通当天,沿线楼盘售价最高增幅达30%,而成都很有可能出现类似的情形。

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