嘉宾：内江市委常委、常务副市长

    作为连接成渝两大核心城市的腹心城市，内江市目前已是成渝铁路﹑内昆铁路﹑隆泸铁路三条铁路的交汇点。随着成渝经济区城际铁路网建设的启动，更加通达的交通运输条件，必将对包括内江在内的众多二级城市发展带来更大的影响。

     “晴雨表”折射的信号

    问：成渝经济区城际铁路网是目前我国第一个针对中西部规划的城际客运专线网，您怎样看待这一规划？

    答：铁路经济是折射经济发展的“晴雨表”，这是将成渝经济区打造成为我国经济发展“第四增长极”的重要依托，也折射出了国家当前加快成渝经济区发展的信号。目前，成渝经济区已成为我国继长三角、京津冀、珠三角之后中国经济的“第四增长极”，随着这一经济区经济的蓬勃发展，发展城际铁路客运专线网成为众望所归的期盼。作为一个区域经济体，区域内部各种要素首先要循环流动，城际铁路网的建设就为经济区的内循环提供了必不可少的“脉络”；同时，这张“网”又是向外延伸的，这种既闭合又延展的交通构架成为了成渝经济区发展的重要支撑。此外，根据经济区内城市现有空间分布状况和聚合方向，四川分成了几大城市群，这也是城际铁路网布点走向的重要参考指标，通过城际铁路网的建设，将进一步提高沿线城市的工业化进程，将原来散落在沿线的要素积聚起来，形成“串珠成链”的效果。

    “川南咽喉”次枢纽一通百通

    问：随着城际铁路网的建设，许多城市开始重新定位自己的功能，以内江为例，如何定位自身在成渝经济区中的位置？

    答：内江是我省的东大门，素有 “川中枢纽”、“川南咽喉”之称。

    目前，内江已是我省仅次于成都的第二大交通枢纽，随着城际铁路网的建设，内江在成渝经济走廊乃至整个西南地区的交通枢纽地位将更加突出，将成为成渝经济区的次枢纽城市、区域性中心城市。以成渝高铁为例，该条铁路的设计时速为350公里，内江将同时进入成、渝两地的“半小时经济圈”，成为成渝两个超大城市的“郊区”，在“双城引擎”的拉动下，内江经济也必将驶入前所未有的快车道。

    问：城际铁路网的建设将给内江带来哪些变化？

    答：随着城际铁路网的建设，困扰内陆城市发展的瓶颈会被打破，交通一通，各种要素都会活跃起来，一通百通，通道经济由此快速发展。本月，第一批“内江造”的笔记本电脑就将下线，这也将成为内江改变传统意义上仅为成渝两地做初级配套，充当低级“配角”、“助手”地位的一个例证。因为有了四通八达的交通运输网络支撑，困扰内江向外延伸的“短板”也将逐步消失，产业分工形式内江也将逐步从与成、渝两个超大城市的垂直分工阶段发展到水平分工阶段。