随着地铁二号线城南段(南稍门至会展中心)地下隧道提前实现全线贯通，西安地铁二号线全线地下隧道，吹响贯通冲锋号。城南段沿线下穿1座立交、2段防洪暗涵、4座人行天桥和6条地裂缝带，融隧道盾构和人工暗挖两种工法。9月底，一条地下南北纵贯线将实现隧道洞通。

　　地表薄 就像“鸡蛋上剥壳”

　　昨日上午，该段贯通庆祝仪式在会展中心站盛大举行。南稍门至会展中心段地下长3.858公里，双线总长7.716公里。南稍门至小寨标段为人工暗挖施工，小寨至会展中心标段为盾构法施工。两标段贯通比预定工期分别提前80天和45天。掘进中第一个困难就是地下的大量管线，其中供水管道埋藏在地下约3米处，而地铁隧道的顶端，最浅处仅距地面6米。在如此薄的地表下施工，要确保安全和不扰民，就像“鸡蛋上剥壳”一样小心。小寨-会展中心项目部总工程师蔡骏说，施工中必须加大注浆量加固土层。

　　长安路立交攻克三重难题

　　地铁在穿越长安路立交时，面临地裂缝、防洪暗涵、桥基加固三重难题。防洪暗涵是钢筋混凝土结构，犹如一条地下“环河”，暗涵内水深达30-50厘米，流速很快。在小寨十字附近，同样存在暗涵。为了地铁隧道平稳通过，施工方采取加固、支护等措施。蔡骏说，暗涵特别是人防工程造成的涵洞，极易使土质发生变化，经过这些区域时，每天都要监测3至5次，谨防有沉降和塌陷的迹象。

　　商业密集区过天桥穿地裂缝

　　地铁二号线城南段，从南稍门开始，分别下穿三条主地裂缝和三条衍生地裂缝;下穿长安大学、小寨好又多、小寨、师大路口等人行天桥。同时，小寨商圈商业建筑密集，地下各种管线复杂，地下水丰富，地裂缝存在涌泥涌水风险。为顺利通达这些高风险地段，中铁隧道集团采用台阶法、双侧壁导坑法等施工工艺，提前实现了困难路段的双线贯通。目前，南门至钟楼隧道东西线也已贯通在即;大明宫西-龙首原站段已实现盾构贯通。地下贯通工程已完成超过70%的工程量。按工期安排，今年9月底，一条从南到北的地下纵贯线将呈现在西安市民眼前。