7月1日，是石太客运专线正式开通运营及动车组开行满3个月的日子，其安全、快速、便捷、舒适等诸多优势，赢得了广大旅客和社会各界的青睐与好评。特别是太原开往北京西和沈阳北的动车组趟趟爆满，石太客运专线的开通运营和动车组开行带来的社会效益、经济效益日渐显现。省城人民到首都朝发夕归的梦想变成现实，充分展示了我国铁路客运专线建设的成果。在石太客运专线正式开通运营及动车组开行3个月之际，太原铁路局局长武汛接受记者采访时说，石太铁路客运专线的开通运营和动车组的开行，大大缩短了山西与京津塘环渤海地区的时空距离，进一步密切了区域经济、文化、信息交流，拉动经济增长的重要作用已初步凸显。

    山西铁路运输发生革命性变化

    一直以来，受铁路运力限制等种种因素影响，铁路客运瓶颈制约的状况一直困扰着人民群众的出行，特别是在山西这样一个货物运输占较大比重的省份，这一矛盾显得更为突出。太原铁路局局长武汛接受采访时说，山西被称为“四塞之地”，空港数量少，公路出口不畅、堵车严重，铁路客货混跑、速度较慢，客货运能与运量的矛盾十分突出，尤其是高峰期更是“一车难请”、“一票难求”。受交通不畅等因素影响，一个能源、旅游资源丰富的大省在市场竞争中，因人流、物流、信息流、资金流不能快速通达运行，相当程度上制约了区域经济发展和人民群众生活质量的提高。通过多次大提速，全国主要城市间旅行时间总体压缩了20%～30%，在环渤海、“长三角”、“珠三角”城市群和中原、西北、西南、东北地区重点城市间，开行了时速200公里以上的“和谐号”动车组。石太铁路客运专线的动车组就是其中之一。所不同的是，石太客运专线开通运营和动车组开行的社会和经济效益体现得更为明显、更为直接。他说，“动车组”以“风的速度”，使山西人民尽情享受到了高速铁路带来的便捷与喜悦，从太原到北京只需2小时59分，从太原到石家庄仅用59分钟……一场改变人民生活、促进区域经济快速发展的运输革命就此拉开序幕。

    拉动经济增长作用初步凸显

    在谈到石太铁路客运专线目前的运营情况时，武汛说，石太铁路客运专线是我国铁路“四纵四横”快速客运网中青岛至太原客运专线的重要组成部分，是继京津城际铁路、合宁等客运专线投入运营后，大规模铁路建设取得的又一成果。自4月1日开通运营以来，太原开往北京西和沈阳北的动车组利用率达到了97%以上，特别是今年清明、“五一”小长假期间，动车组车票更是供不应求。可以说，石太铁路客运专线的开通运营和动车组的开行，显著改善了人民群众的出行质量，大大缩短了山西与京津塘环渤海地区的时空距离，进一步密切了区域经济、文化、信息交流，拉动经济增长的重要作用已初步凸显。

    石太铁路客运专线开通运营和动车组开行对经济增长的拉动作用还在于使山西铁路的客运能力得到了前所未有的大释放。通过开行动车组及实施新的列车运行图，太原铁路局的客运能力直接由过去的日均6.7万个猛增至9.3万个，日均运送旅客的数量达到了15万人次。

    石太客运专线带来明显经济效应

    石太客运专线的开通，首先促进山西对外开放。武汛说，石太客运专线与京石、京津、胶济等客运通道组成了环渤海经济区域铁路交通网的主骨架，快捷便利的“交通圈”将发展为“经济圈”，使太原与石家庄、北京等城市产生“同城效应”，山西与京、津、冀及沿海地区的时空距离大大缩小，与发达地区的互动成本更低，为山西加快融入环渤海经济区和区域经济一体化提供新的通道和重要平台；除客运专线自身具备年运输3780万吨货物的能力外，既有石太铁路将减少客车开行对数，释放货物运输能力3000多万吨，有效缓解山西铁路黑白之争、客货之争。同时，运能的大幅提升，将有效提升服务地方经济的能力与质量；带动山西旅游业发展，朝发夕归、公交化运行的动车组，能够为旅客提供最方便、最省时、最舒适的出行条件。目前，省内外旅游部门以动车组为依托开发的入晋游、赴京游等旅游新产品已全面启动，并在清明、“五一”小长假期间创造了“开门红”。

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    令人期待的大西客运专线

    石太客专开创了中国铁路客运专线建设的先河，动车组的开行，也进一步增加了人们对大西客专等铁路工程的期待。武汛说，按照铁道部与山西省签署的加快推进山西铁路建设会议纪要，今后三四年内，山西境内将新建大同-太原-运城-西安高速铁路、中南部通道等10大铁路建设工程，加上在建的太中银、准朔等10项工程，总里程将达3276.2公里，总投资约3000亿元。其中，山西境内新建铁路里程1953公里，投资约2000亿元，这在山西省历史上是从来没有过的。

    到2012年，全省铁路营运里程将达到5300公里，路网密度达到全国平均水平的两倍以上。而石太客运专线为今后大规模客运专线建设和铁路建设提供了有益的借鉴和示范。比如，首次采用斜腿钢构技术建设孤山大桥，研发了900吨箱梁设计、制造、运输、架设综合技术，穿越累计4410米长的膏溶角砾岩地段，建设了全国最长的铁路山岭隧道——太行山隧道，为国际和国家形成膨胀岩石膨胀势判定统一标准提供了宝贵的参考依据。到2012年，山西将建成运能充足、功能完善的铁路网，良好的交通运输条件，将筑巢引凤，把山西区位、资源、文化、旅游等优势转化为经济发展强势。