“沈阳地铁在没有做任何试验段的情况下，在施工地质条件恶劣的条件下，能够一次成功修建，堪称奇迹。”沈阳地铁一号线土建总监、华铁工程咨询公司副总指挥于晓东说。全线打下5000眼降水井：据介绍，沈阳地铁一号线地处地下水十分丰富的复杂地质条件，地铁一号线沿线打下了近5000眼水井，而降深5米时，单井抽水量达1000-5000立方米/日。

　　好比在沙滩上建楼房：以沈阳的地质条件加上丰富的水，对于地下工程来说，砂层是松散的强透水性地层，地下水位又高，这样好比在海边沙滩上挖坑建工程。建暗挖车站时，一个地下17米的车站，相当于在地面以下建一个6层高的楼房。全线用钢量比肩6个鸟巢：在沈阳地铁全线27.8公里的施工线路中，采用风险较大的暗挖法修建的长度达到19.6公里，占总长度的70%。中街站施工距最近的建筑只有60厘米，为此，在地面地层加固时，仅水泥一项用量过2000吨，青年大街站用钢量3万余吨，是鸟巢用钢量的一半，而地铁全线用钢量是6个鸟巢体育场那么多。