记者从上海铁路局获悉，8月1日上午，铁路闵行站开站直达昆明“五定”班列首发仪式在闵行站新货场举行。这是铁道部、上海市战略合作的一项重大成果。发车当日，首趟上海至昆明跨局货物直达“五定”班列徐徐开出，标志着闵行站新货场正式对外营业，开始受理上海至全国各地货物到发运输业务。

    有着百年历史的铁路南浦站位于黄浦江畔的世博会场馆园区，主要承担着上海市南部企事业单位的货运服务任务，长期以来为上海经济社会发展作出了重要贡献。为给2010年上海世博会腾出场地，南浦老站于6月28日关闭，迁至上海西南部闵行区，更名为闵行站。

　　铁路有关专家表示，新的闵行站的开站和直达昆明“五定”班列的首发，是上海铁路交通运输发展的最新标志。它对于完善枢纽地区货运布局，提高铁路运输能力；对于丰富铁路运输产品，改进运输服务方式，提高运输质量；对于上海市建设航运中心和适应新的工业布局，满足不断增长的运输需求；对于加强上海、昆明两地经济交流，促进社会经济发展，具有十分重要的现实意义。

　　前身是日辉港货栈

　　清光绪三十二年（1906年），沪杭甬铁路开始兴建，江苏铁路公司负责沪枫段（上海——枫泾）的修建。当时在上海的东南、西南面兴筑了2个火车站：一个是建于清光绪三十四年三月（1908年4月）的上海南火车站，位于今南市区车站路一带，是沪杭线的始发站，主要为客运，兼营货运；另一个是建于清光绪三十三年一月（1907年2月），黄浦江的支流日晖港附近，即取名为日晖港货栈。1958年铁道部取消日晖港站名，定名为上海南站。2006年，铁路客运南站建成启用，上海南站更名为南浦站。

　　建成后曾多次扩建

　　在新中国成立前的42年中，日晖港站发展十分缓慢，直到1949年5月，也只有10条半线路，日均装卸车仅30辆左右，年到发货物量不足10万吨。经过1953年和1956年两次大规模的改造和扩建，这个曾经荒地连片、芦苇丛生、设备简陋的老站，一跃而为初具规模的新货站。

　　1958年易名后的上海南站，站场又经过多次扩建。1975年改建北区站场，由上海铁路分局设计并组织施工，投资280万元，兴建装卸线2条，改建股道2条，新增货位90多个，同时增建了货运营业大楼。为给2010年上海世博会腾出场地，南浦老站于6月28日关闭，迁至上海西南部闵行区，更名为闵行站。

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　　新站年货运量800万吨

　　新闵行站货场占地面积45.2万平方米，比原南浦站面积大近2倍。货场设计能力为近期（2020年）年货运量达到580万吨，其中发送247万吨；远期（2030年）年货运量达到800万吨，其中发送360万吨。据介绍，该货场是国内首个具有整列装卸作业功能的铁路新货场，集装箱作业区设有2条长度为1050米的贯通式装卸线，作业时可以直进直出，整列装卸，不需编解，可以节省大量货场作业时间。据了解，该站8月1日起开行的上海至昆明跨局货物直达“五定”班列，计划每天一趟，列车全程运行时间约为3至4天，比原来缩短了约1天的途中运行时间。