从上海城建隧道股份获悉，日前，由隧道股份自主研发、具有完全自主知识产权的地铁盾构"郑州一号"作为开路先锋，在河南郑州轨道交通１号线的首条隧道区间开始掘进，这也是"中国造"地铁盾构装备首次挺进中原地区。据隧道股份介绍，在郑州轨道交通１号线工地出洞的国产地铁盾构径６.１４米，全长近６０米。它还有个"孪生兄弟"，他们一起担负了郑州轨道交通一号线农业东路站～七里河站～新郑路站两个区间、双向总长４１６４米隧道的同向施工任务。两个"大家伙"均由隧道股份自行设计制造，分别命名为"郑州一号"和"郑州二号"。

    上海隧道股份总经理杨磊介绍说，"郑州一号"和"郑州二号"盾构的"血统"继承自国产地铁盾构"先行号"。隧道股份自主研发的"先行号"盾构早已在上海轨道交通中广泛使用，占据上海地铁盾构１／３的份额，而且它还成功应用于南京、杭州、苏州、天津、武汉等地，并且成功销往海外，即将应用于新加坡地铁工程，目前累计销售达到４６台。据悉，隧道股份为郑州轨道交通"度身定做"的"郑州一号"和"郑州二号"盾构是根据郑州工程的特点，对装备进行了适应性的改造和升级，目前隧道股份承建了国内大多数城市轨道交通的第一条隧道施工。

    杨磊说，通过不断自主创新，在核心技术上进行突破，上海隧道股份公司已成功研制了直径超过６米的地铁盾构和直径超过１１米的大盾构，未来还会向世界上最先进的直径１５米以上的超大盾构进军。尤其是目前国产地铁盾构不但在长三角地区广泛使用，而且在北方地区、中原地区等各种复杂的地质条件下开始推进应用，下一步还将继续拓展海外市场，以高性价比和高可靠性参与国际竞争，这标志着中国不但已成为地下工程施工的世界先进国家，未来还将成为地下工程装备的先进制造国。