本文摘要：今年1月7日是《中长期铁路网规划》实施5周年的日子。5年来，中国铁路建设走过了规模最大、标准最高、发展最快的时期。2004年1月7日国务院批准的第一个行业规划——《中长期铁路网规划

今年1月7日是《中长期铁路网规划》实施5周年的日子。5年来，中国铁路建设走过了规模最大、标准最高、发展最快的时期。2004年1月7日国务院批准的第一个行业规划——《中长期铁路网规划》，体现了国家加快铁路发展的政策导向。在规划实施过程中，中国铁路进入加快建设发展的新阶段。青藏铁路于2006年7月提前一年建成通车；以动车组开行为标志的第六次大面积提速成功实施；大秦铁路重载运输年运量已突破3亿吨；京津城际铁路开通运营更是开辟了中国高速铁路的新纪元。
               
    5年间，大规模铁路建设高歌猛进。一大批高速铁路、客运专线、城际铁路、煤炭运输通道、区际铁路干线和西部铁路相继开工，京沪高速铁路、京广铁路客运专线、兰渝铁路和贵广铁路等重点工程正在紧张建设当中。为落实党中央、国务院关于加快铁路发展的要求，《中长期铁路网规划（2008年调整）》于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电化率由50%调整为60%，规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里，刷新了中国铁路建设的蓝图。
               
    与原有规划相比，调整方案将加大客运专线、区际干线和煤运系统建设规模以及加快既有铁路技术改造作为调整的重点内容，提出了要基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平的规划目标。随着《中长期铁路网规划（2008年调整）》的实施，铁路将进入加快发展的最好时期。不久的将来，在中国辽阔的版图上，规划所描绘的宏伟蓝图将变成现实。