若是以铁路线来推荐观光路线的话，日本著名的“吴线”从广岛站到三原站，其中大部分时间都是沿着濑户内海而行的。如此的看海火车行，车窗外的景色是内海间的大小岛屿。特别是在最迷人的晨昏时间，海面上犹如披上一层薄纱，岛屿隐约浮现的美丽景色，更是让人久久无法忘怀。这样的自然景观也就成了日本铁道旅行中最值得推荐的美丽观景行之一。

    专为濑户内海景色所量身订做设计的观光列车“濑户内海号”每日往返于“吴线”行驶，由两节40型内燃机车改装而成，外观以深蓝色和米色涂装，前后端配合上轮船特有的圆窗，简约的色调表现出濑户内海的晨昏风情。车头方前更是挂上了救生圈与船桨，与海洋景观相互呼应。车厢内部以原木搭配鹅黄色沙发，邮轮风格的酒吧设计摆饰罗盘、救生圈与船桨，木头雕刻组成的装饰画等等，更让车内充满着十足的海洋气息。

    “濑户内海号”的车厢分为一号车指定席与二号车自由席，指定席内除了有酒吧般的长桌与沙发外，在坐席分配上更是经过了精心的设计，车厢临海一侧的坐席为四人对座附有小方桌，靠山一侧的则是面海的沙发，让旅客可以轻松欣赏濑户内海的美景。除了前后端改为长形桌、小圆椅与室内配色外，其他则和一般普通列车的四人对座设计相同。车上配有服务小姐兼解说员一名，在自由席车厢。

    上午10点，两节带有海洋气息的观光列车“濑户内海号”缓缓驶入广岛火车站，其亮丽的外观立即吸引了在站台上候车的旅客，大家纷纷上前拍照留念。旅客们怀着雀跃的心情登上了车厢，找到自己的座位后坐下来准备欣赏无限风光。

    列车缓缓驶离广岛，朝着终点三原站前进。这一天是周六，搭乘这列车的人数高达九成。接下来的时间我原本想可以悠闲地欣赏沿途风景，不过许多事情并非想象中的完美。虽然出发前我特地研究了列车的行进方向，选了一个临海一侧的靠窗位子，但坐下后才发现对于个头高的人来说，这个两人座的位子小了点。偏偏旁边也是和我个头差不多的旅客，我们俩挤在位子上感觉略显窘迫。还好对面的座位是空的，邻座的先生后来在第一停靠站过后便坐到了对面位置，才稍稍舒缓了原先的拥挤空间。

    由于前面一节自由乘坐的车厢为一般旅客，所以当列车停靠车站时，非搭乘这节指定车厢的旅客不会从此门进出，更不会看到这里有位子就先一屁股坐下去。当然，也有旅客会觉得新奇想要中途加入。由于票价不同，他们会先询问列车长，是否还有座位可以加价搭乘。列车长将视车厢的搭乘率来决定是否同意给他们座位。

    由于天气不好，窗外细雨不断，但是大家玩心并没有随之减少。列车行驶了一段时间后，窗外的风景由房屋变成了田野。不久，公路与铁路沿着濑户内海而行，途中列车与当地的公交车并行，我们和公交车上的小朋友相互挥手、比赛行车速度，成了旅行中的趣味插曲。

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    车上的服务人员除了进行沿线重点风景解说外，更要在车上贩卖零食与饮料、便当。观光性质的列车给车厢内的乘客以较大活动空间，所以并不像一般列车那样，售卖员推着小车在车厢来回贩卖食品，因为那样做会打扰车上欣赏风景的旅客。快接近中午时，许多旅客都便拿出自备的零食或是寿司便当，在车上惬意享用，而我也拿出在车站商店里买好的铁路便当出来吃。用餐完毕后，许多人都会自觉将桌面整理干净，并在下车时顺手将垃圾全部带走，丢在站台或是列车信道口的垃圾桶内。

    由于列车上的旅客并非每位都是全程搭乘，随着旅客陆续下车，车厢内也渐渐地空了。旅客们开始交换座位，体验一下不同的视觉感受。窗外的景色是濑户内海上的点点岛屿，在微雨天气中散发着有别于晨昏时的迷人美景。犹如披上薄薄的白纱，又似未干的水彩画，素淡的色调呈现出让人心情平静的单纯。

    终点站三原站到了，两个多小时的海景之旅，在列车抵达后告一个段落。随车的服务人员在车门开启后，站在车门口恭送每一位旅客。此时，清扫人员开始上车进行简单的清理与整备，约五分钟后，列车便载着另一批旅客返回广岛站。