3月2日，来自北京、天津两市有关部门的领导和专家来到河北廊坊，就廊坊市与京津就交通规划对接、等级对接、高速公路对接等问题提出了若干建设性的意见和建议，为廊坊市全面对接京津出谋划策。廊坊优势在区位，区位体现在交通。为把区位优势变成发展优势，廊坊市交通部门正着力加快与京津的公路、铁路、航空和海运等交通资源对接，实现与京津的“无缝连接”和“零换乘”。今年以来，他们已经多次主动拜访、主动介绍，与北京市交委、规委、轨道公司和邻近区政府及相关部门，与天津市市政公路管理局、邻近县区政府和相关部门，就京津廊交通全面对接进行磋商。

　　自2月份起，建立起了京津廊交通对接协商合作机制，定期召开联席会议互通情况，在路网规划上加强沟通，今后在设计阶段就达到互通互联、等级匹配。同时，还就现有路网等级不匹配及断头路等问题加强合作，争取短时间内实现路路相通、等级匹配。为更好地融入京津，除已通车的4条高速公路外，今年正在建设和即将开工的高速公路又有4条。廊沧高速公路，全长93.3公里，投资71.7亿元，纵贯全市中南部4个县(市)、16个乡(镇)和6个省级工业园区，在全市路网结构中起到“脊梁”作用。目前已全线开工，2011年建成通车。

　　京台高速公路(廊坊段)全长53.2公里，投资50.6亿元，向北可直通首都机场，向东直通天津港、天津机场及唐山港、曹妃甸港，为我市增加一条“上天入海”的快速通道。目前已完成省内审批，通过中咨公司评估，报国家发改委待批，计划年内开工建设，2011年建成通车。

　　密涿支线高速全长32.8公里，投资22.5亿元，形成一条与现有的京沈高速、102国道平行的高速公路，进一步密切我市“北三县”与北京的联系，远期向东延伸至唐山、秦皇岛，形成一条新的出海通道。正在进行土地组卷和工程招投标，年内开工建设，2011年建成通车；大广高速公路，全长46.7公里，投资26亿元，2011年建成通车。

　　在此基础上，新改建唐通线、津霸公路等7条干线，公路等级全部达到二级以上，京津县(区)有路而廊坊没有的，尽快打通；京津县(区)公路等级高而廊坊公路等级低的，加快改造，提高到同一等级，打造京津廊无障碍交通圈。

　　与此同时，廊坊市把京廊轻轨建设作为工作的重中之重，抽调专人组建了专门机构，配置了办公设备，拨付了200万元的专项经费，积极协调，奋力争取，力求早日立项、早日开工。以市区、固安、永清为重点，就首都新机场快速路建设和临空物流产业配套路网框架建设进行重点谋划。结合北京新机场与北京市区、天津市区、首都机场、天津机场间快速连接的需求，规划我市境内快速轨道交通和高速公路通道。公路运输四通八达，铁路民航快速连接，出海快捷方便的现代化、立体式大交通格局将在廊坊成为现实，与京津“无缝连接”和“零换乘”，为廊坊市实现“两个率先”搭建更高的交通平台。