全国省会城市中，仅银川、拉萨没有时速超过200公里的快速铁路。由于缺乏便捷的快速通道，尤其是缺乏快速客运通道，导致银川到北京、西安的铁路运行时间较长。宁夏代表团建议，建设银川经庆阳至西安铁路新通道。

    按照计划，在建的太中银铁路2010年通车后，将使宁夏北京的铁路运输时间大大缩短，有利于宁夏与华北、东北的联系。但向南、向东的快速通道尚受一定限制。目前，银川至西安铁路通道有银川—中卫—平凉—宝鸡—西安通道，和在建的经太中银—包西至西安通道。这两条通道均向西或向东绕行至西安，导致银川到西安的铁路运行时间在16小时以上，严重制约了银川乃至宁夏与西安以及西安以东、以南地区的快捷交流。

    建议建设的银川至西安快速铁路线路自银川市引出，经青铜峡市、吴忠市，甘肃省庆阳市，陕西省咸阳市至西安市，建设标准为双线、电力牵引、速度目标值200至250km/h。线路全长630公里，其中在宁夏境内158公里，远景设计年输送能力货运5000万吨/年、客车50对/日，工程投资估算489亿元。

    该项目可开辟银川、蒙西地区南下最便捷的快速客货运大通道，从根本上解决银川、蒙西地区南下快捷运输及运输质量问题，构筑起银川、蒙西地区经西安往华东、中南、西南、华南的快捷通道，实现银川地区与全国客运专线联网，对于加强银川、西安两大省会城市间的交流具有重要意义。项目建成后，与经宝中和西平、经太中银和包西通道比较，银川至西安运营长度分别缩短189公里与200公里，旅客列车运行时间将由现在的16小时缩短到3小时，从而通过陇海线将宁夏到上海的时间缩短到7至8个小时。项目还可对综合开发利用沿线资源，尤其对宁东能源化工基地以及甘肃黄陇煤炭基地的开发利用创造必要的运输条件。