于家堡商务中心站已经正式开工建设，目前，施工人员正在对该地区进行地质勘测，为打60米深的连续墙奠定基础。昨天上午，记者来到于家堡商务中心站所在地，施工人员正在现场挖掘一条沟槽。据现场人员表示，施工单位将通过此沟槽来了解地下管线的布局。如果施工地点埋有管线，将联络有关部门对管线进行切改。在施工现场，还有两组机器在进行地质勘测。相关人员介绍，塘沽地区的地质条件较差，而现在枯水期已过，盈水期即将到来，沟槽挖至40-50厘米就有地下水。施工方将对建设现场的地质条件进行全面的勘测、分析，以便安全施工。

　　当前期准备做好后，施工人员将打下60米深的连续墙。虽然于家堡中心站只深入地下30米，但为了保证车站的安全，需要打下60米深的连续墙。这些由钢筋水泥制成的连续墙单幅长6米，宽1米，深60米，它将深入地下黏土层，为于家堡站奠定更坚实的基础，进一步增强工程的安全性。它会将施工现场围起来，形成一个手枪形的“铁桶”，工作人员会在连续墙内将地下水抽掉后进行打桩，并挖掘一个最深处达30米的基坑，进行下一步施工建设。

　　于家堡中心站的地上壳体将采用钢结构编织成网，中间铺设玻璃幕墙。这样的结构可以将自然光线引入地下，丰富地下空间的层次感。于家堡站的地下三层车站除包含城际铁路车站外，还包含规划的城市轨道线路B1、B2、Z1三线的预留车站工程及公交车辆停车场、社会车辆停车场等市政工程。整个工程地下结构总建筑面积达26万平方米以上，其中城际车站站房约10.4万平方米，轨道交通工程约10.8万平方米，出租车停车场约1.7万平方米，社会车库约3.3万平方米。

　　于家堡中心站的地下一层为公共候车厅及售票大厅。由于票质不同，城际列车的车票与地铁车票将分开售票。乘坐城际列车的旅客可以在环境优美，拥有自然光的候车大厅内候车，在这里，抬头便能看到于家堡商务区林立的高楼大厦，边等车边享受光与影的美妙。而乘坐地铁的乘客则可以在地下一层买票后直接检票进入地下二、三层的站台候车。

　　京津城际铁路于家堡车站站台与地铁B1、B2线站台位于地下二层。待建的从塘沽站至于家堡站的高铁线长5.1公里，它将经塘沽站向南，下穿京山线、大连道、河北路，沿解放路步行街地下敷设引入于家堡。B1、B2地铁线将与高铁并行，B1、B2线的于家堡站都将采取现代的岛式站台。市域线Z1线则将下穿，它的于家堡站站台将设在于家堡中心站的地下三层。

　　京津城际延伸线建成后，将实现北京至滨海新区45分钟通达，单向输送能力将达6000万人。于家堡中心站建成后，能进一步密切津京城际高速铁路与津秦客运专线、京沪高速铁路线之间的联系。构成京津至滨海新区的快速、便捷、高效、节能、节地、环保、大能力客运通道，实现繁忙干线客货分线运输，大幅度提高运输能力和服务质量，密切北京、天津、滨海新区之间的经济合作与交流。