亚洲最大铁路枢纽、京沪高铁五大始发站之一的南京南站建设进展提速，目前地下负二层地铁的一千〇九十根入岩五十米桩基全部打下，地下负一层面积广达九万三千平米的商区及停车场、地面“〇换乘”广场即将建设。

　　记者今日跟随江苏省交通厅“扩大内需、交通现行”采风团来到南京南站施工现场。占地千亩的作业现场视野广阔、一片繁忙景象。未来几年内，所在之地将有京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安铁路、宁杭铁路、沪宁城际铁路“五路”在此汇成交点，编织含铁路、轻轨、地铁、公交、长途车站等二十八股道、十五座站台的错综蛛网。

　　据南京南站工程建设指挥部副指挥包文斌介绍，穿越南京南站最惹人注目的京沪高速铁路，始发于北京南站，止至上海虹桥站，全长达一千三百一十八公里，属于双线客运专线，总投资逾两千两百亿元，是目前世界上一次建成线路最长、标准最高、轮轨技术最先进的高速铁路，也是新中国以来一次性投资规模最大的建设项目。而南京南站占地一千亩，建筑面积达四十万平方米，堪称中国“巨型环状铁路枢纽”，将带来约八千一百一十万人客流量，其路网辐射能力超过上海。

　　记者施工现场巨幅剖面图上看到，南京南站处于二楼、是个“悬空”站台，站台层距离地面十二点五米，三楼为二十二点四万平米的候车大厅，地面为铁路、轻轨、公交、长途车站“〇换乘”区，负一层设有商区和停车位，负二层则为南京地铁。待南京南站建成、各路轨道通车后，苏浙沪长三角将变为名副其实的“快三角”。南京到北京仅需四小时，到上海只需一小时，到杭州仅需五十分钟，“长三角人”可望大批涌现。