据悉，重庆市《跨坐式轨道交通防雷技术规范》已通过专家组审查，并将于今年5月正式出台，填补国内轻轨防雷领域的空白。据市发改委消息称，重庆主城九区将比原规划提前3至5年实现全城通轻轨，预计到2020年，全市1/3的市民出行将选择轻轨。

    “轻轨防雷不同于建筑防雷，需要更为精确的装置。”重庆市防雷中心负责人表示，“目前建筑物防雷主要是针对静止的建筑物，周围建筑物对其影响不大，通过安装避雷针、接地防雷装置等就能进行防护。但轻轨由于人员密集，且高架轨道横跨几区，加之轻轨列车在高架轨道上高速运行，一旦高速运行的列车遭受雷击，后果不堪设想，因此，高架轨道上高速运行列车的雷电防护是轻轨防雷的一个重点，也是难点。”

    重庆地形绵延起伏，轻轨沿线树木高大繁盛，存在极大的雷击安全隐患。2007年，市防雷中心与市科委联合立项，对轻轨沿线的地理、气候、雷电活动规律等进行全方位监测，同时结合轻轨的轨道系统、列车系统、运行供电系统和信号运输系统的特点，站点间构筑物的特殊性，建立相应的雷击频率数据库，并确定雷击频繁区，在此基础上制定相关应急预案，一旦有雷电迹象发生，立即通知轻轨公司停止运营。同年8月，重庆市建委与市防雷中心签订了研究轻轨防雷安全的项目合同并完成编制计划，市防雷中心召集多专家多部门联合商讨制定，除对轻轨车（站）场、区间、列车安装日常的防雷设施外，对轻轨供电系统的电源装置、接地电网、电缆线、数据线、线槽等零部件雷击防护及对轻轨电子系统的设备主机房、桥架安装、线槽、保护管安装等进行了规定和说明，确保轻轨从车体到轨道全方位的防雷保护。

    对此，市轻轨交通公司材料部副部长李彬表示，以前轻轨建设只能沿用高层建筑防雷规范，给防雷工作带来了很大的不便。《规范》的出台将会使轻轨防雷从设计、建设、验收、使用等都有章可循。对于今后的轻轨防雷工作，李彬强调应该在加强轻轨车辆设备雷击防护的同时，加大力度对轻轨沿线建筑物、树木等的雷击防护。