国外铁路部门对于那些具有重要历史文化价值的旧铁路客运站，在进行内部改造赋予其新的建筑功能时尽量保持原有建筑外貌特征。

    法国奥塞火车站

    法国奥塞火车站位于法国巴黎塞纳河畔，与著名的文化宝殿卢浮宫隔岸相对，是1898年为举办1900年的国际博览会而建的。在改建奥塞火车站的过程中，设计师不仅遵守法国的建筑法令所规定的建筑和艺术的要求以及博物馆的建筑规范，而且特别重视该建筑的历史价值，保留拉露克斯设计的古典建筑外形和骨架结构以及石头外墙饰面并予以修复。奥塞站内部经过现代化改建，具有法国第二共和国建立以来所反映的文明象征，新的建筑形式不同于原有建筑形式，但又与原建筑取得协调。

    改建后，奥塞站将主入口移到南端，通过相对低矮的门厅进入馆内，并经宽大的楼梯下至地下旧有铁路的平面层。在主要展厅中，设有逐渐升高的坡道，沿纵轴设置三段展示平台，展品分别依文化类别、艺术品种类或年代划分。大厅两侧，在上部设置了夹层，下部大量使用富有雕塑感的矮墙，围合成一组组小尺度的展览空间；中部逐级升高的平台亦散置着雕塑品，通过横向通道把参观者引向侧厅；把原有旅馆餐厅改建成休息室、视听中心和餐饮部。对于那些不具有太大历史文化价值但有着很好的使用价值的旧铁路客运站，可以结合功能置换与扩充，使建筑新元素与旧站房原有建筑元素有机地结合成一个整体。

    台湾台东火车站

    中国台湾台东旧火车站为南回铁路最东站，这是一幢日式建筑，造型古朴，有80多年的历史。随着台东县的发展，这个火车站成了一座被都市遗忘的废弃建筑。后经大涵设计顾问有限公司进行改造，把它改建成了一个汇集地方民众与游客的复合空间。把旧客运站改造成铁路博物馆具有特殊的意义，它将成为历史的见证。

    香港大埔墟火车站

    中国香港铁路博物馆是一个成功的改造实例，它的前身是香港大埔墟火车站（1913年建成）。该站在经历了蒸汽机车、内燃机车两个时代后，因无法适应火车的电气化革命而停止使用，于1984年被列为法定古迹。

    经改造，车站主楼恢复了原貌，重现火车站建成时的外观和建筑特色，其两旁的一些附属建筑改建成了展室和商店，原来位于车站末端的站长室则改成了办公室。在具有历史意义的大埔墟火车站原址上把旧客运站成功地改造为香港铁路博物馆，具有特殊的历史价值。同时，除保留旧车站为古迹外，博物馆尚收藏及展出历史卡车和铁路各种设备，并存有香港铁路系统发展史的资料。