东莞轨道交通与石龙火车站新站工程正式进入建设阶段。昨日下午，轻轨R2线与石龙火车站工程在石龙举行开工仪式。两项目力争在2011年投入使用，届时，广深铁路将与R2线在石龙新火车站无缝接驳。建成后，从市中心区会展中心站通过R2线18分钟可到达石龙火车站新站、22分钟到达虎门白沙站。从石龙新火车站换乘广深线列车，20分钟可达广州，30分钟可达深圳。
 
    最高速度可达每小时120公里

    东莞市轨道交通由4条线路构成，线路总长194.37公里。其中，R2线为北部——西南方向的切线，全长59.91公里。R2线起点位于石龙火车站新站，与新火车站同步设计、同步施工，力争在石龙火车站建站100周年，也就是2011年投入使用。

    R2线首期工程为石龙站至虎门白沙站，途经石龙、茶山、东城、莞城、南城和厚街等镇街，全长37.768公里，共设13座车站，其中地下站11座，高架站2座，有4座车站与其他轨道交通线有换乘关系，分别是石龙站与广深铁路、会展中心站与R1线、新城中心站与莞惠城际、虎门白沙站与穗莞深城际和广深港客运专线。

    按照规划，R2线初期最大行车密度为12对/小时，近期最大行车密度为16对/小时，远期最大行车密度24对/小时。线路将采用普通钢轮钢轨系统和B型机车，最高速度可达每小时120公里，平均旅行速度约每小时55公里，比市区常规公交高峰小时16—17公里的速度快三倍多。

    预计远期年客流量2000万人次

    昨日下午，记者来到石龙镇西湖环湖南路的一块空地上，这里位于石龙火车站南2.71公里处，紧邻东莞市泽龙线缆有限公司。空地不远处就是广深铁路，和谐号不时呼啸而过。到2011年，这里将成为石龙新火车站，拥有百年历史的石龙火车站将南移此处，广深铁路将在这里与R2线实现无缝接驳。

    石龙新火车站整个工程投资预算总额近8亿元。根据客流预测，新火车站建成后近期年输送旅客量为1000万人次，远期为2000万人次。

    按照“广深铁路的城际铁路为主、兼顾部分长途旅客列车，预留开行始发、终到长途旅客列车”的功能定位，石龙火车站新站将主要承担东莞往广州、深圳、香港和惠州方向的短途客运，并将会在站内设置口岸，届时将可以由石龙直接乘车去往香港。

[next]

   从石龙乘轻轨到市区只要15分钟

    东莞市委书记刘志庚接受记者采访时表示，这两个项目对东莞的意义非常重大，将大大提升东莞的城市形象，方便老百姓出行。

    按照规划，随着轨道交通R2线首期工程、石龙火车站新站、虎门白沙火车站的建成，从市中心区会展中心站通过轨道交通R2线18分钟到达石龙火车站新站、22分钟到达虎门白沙站，再分别通过广深铁路、广深港客运专线，可实现东莞中心区和广州中心区、深圳中心区之间的快速联系。

    “以后从石龙坐轻轨到市区只要15分钟，到市政府也只要20分钟。”刘志庚高兴地说。

    莞穗深快速联系即将实现

    《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确要求珠三角发展轨道交通，广东省委书记汪洋、广东省省长黄华华在日前召开的珠江三角洲现场会上也提出，进一步加快铁路建设。

    广东省发改委副主任张军昨日表示，两项工程建成后，东莞将进一步成为珠三角现代化的大型交通枢纽，密切东莞与珠三角其他城市的联系，提升东莞的城市竞争力。

    东莞市市长李毓全在动工仪式上说，R2线和石龙新火车站是东莞扩投资、保增长的有力举措。东莞经济总量庞大，人流物流密集，对大容量、高效率、低能耗的交通有着迫切的需求。新火车站与轨道交通接驳形成枢纽站后，将成为广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的车站。

    东莞中心区与广州中心区、深圳中心区之间的快速联系即将实现。石龙火车站迁建工程工程师冯杵兴此前表示，从石龙新火车站换乘广深线列车，20分钟就可以抵达广州，30分钟便可直达深圳，非常方便。

    东莞火车站不会关闭

    目前，东莞境内有东莞火车站、东莞火车东站、石龙火车站、樟木头火车站等多个火车站。其中位于常平的东莞火车站是广深铁路上的重要站点，许多人从这里出入东莞。石龙薪火车站建成后，会不会影响东莞火车站的客流？

    对此，刘志庚表示，石龙火车站建成后，将大大改变人们的出行方式，吸引东莞火车站的很大一部分客流。有了轻轨，从石龙出入更方便。刘志庚同时表示，东莞火车站仍然要保留，不会关闭，为山区片服务。