丹麦首都哥本哈根共有两条地铁线，都相当的简约，简约到列车无人驾驶、车站无人服务。说来你也许难以相信，它居然在2008年荣膺世界最佳地铁称号。这不能不令我们产生去感受的冲动。那天我们在哥本哈根一个叫席勒瑟的高架地面站候车，环顾四周设施，呵，比上海的轻轨站简陋了许多，站顶仅仅搭了一座四面透风的钢结构凉棚，而站台被夹在两条来去轨道的中间。车站虽然其貌不扬，但升降电梯、自动扶梯、方便座椅、列车到达时间预告等一应俱全。车站里没有工作人员，没有进出验票的栏杆，也没有人来过问你买票与否。我好生奇怪：莫非这里的地铁属于国民福利，供大家免费乘坐？待仔细搜索才发现，站台顶头一角摆着一个很不显眼的自动售票器和车票刷卡器，原来无乘车卡的全凭乘客自觉买票。

    约等了4分钟，列车“轰隆隆”开进车站，在一片“喘息”声中车门悠然打开。车厢整洁宽敞明亮，前后3节一览无遗，我们见首排位置空着就捷足先登。刚刚坐下便“嘀咕”起来，前方视线这么好，这里本该是驾驶员的宝座啊。再打量挡风大玻璃下的前台，光溜溜的，根本没有可供操纵的仪表按钮！我想，列车能反向推动，或许驾驶室就在车尾，但回头张望了一下，另一头齐刷刷坐满了乘客。这时“扑哧”一声车门关闭，仍不见驾驶员和列车员身影。

    疑惑间，列车已经启动，稳稳地向前推进，随着加速，旁边的住宅飞驰而过。车行30多秒，喇叭里传出柔和的双语报站声，话音还未降落，一眨眼就冲进了隧道。10多秒后，列车缓缓停下，一看停车的位置，呵，车门与地下车站的屏蔽门不偏不倚，远比人工停车衔接得齐整。与地面站台一样，无人来为你服务。上完客，列车开始在灯火通明的圆桶状隧道内奔驰，只见前面的轨道忽左忽右，壁灯、电缆、电箱扑面而来，简直像乘坐过山车，心里不由地一阵抽紧：车上没有驾驶员，也没有专职人员监视，前方突然有东西撞过来该如何应对，这样蛟龙般扭摆会不会脱轨？车上满员的话毕竟有300多号人马。但看着旁边谈笑风生扶着自行车的丹麦小伙们，觉得这种杞人忧天实在有点可笑，人家科学家办法有的是，你还担心什么，与其想入非非，还不如顺势而为坦然地去享受陌生的又独特的无人驾驶地铁列车的魅力。

    列车越过3个站点后，我们的目的地到了，前后花了不到10分钟。走出车厢，地下车站像座天井，穹顶上的玻璃透进些许阳光，成为大厅唯一的光源。没想到这里地铁除了无人驾驶、无人售票检票、无人伺候外，白天还无灯光照明，真是节约到了细微之处。后来才得知，这是全程由指挥中心数字化控制的。虽说现场无人看管，但车里车外的一举一动都被不引人注目的探头尽收眼底。

    不过，尽管当地公民收入不菲，但怀有“逃票”这一念之差的大有人在，为此，身穿专业制服的查票“游击队”时不时闪进车厢突然袭击，逮住一个重罚600丹麦克郎，相当于买当地两张月票卡，罚得他破了财又丢了面子。整洁、安全、准时、忙而不乱是丹麦人对本国现代化地铁的赞美，也是专家们的共识，恐怕这就是它能在世界地铁评比中夺冠的关键吧。