你想象过这么一种生活吗：周末你在深圳福田CBD的商场逛街，没找到心仪的衣服，决定转移“战场”，然后花15分钟坐火车到香港，在西九龙的商场继续血拼；住在广州的你，周五早上10时要在深圳开会，可以9时30分在珠江边的茶楼悠闲地喝完早茶，然后坐25分钟火车到深圳开会；家住深圳的你，可以晚上和朋友打麻将到12时，然后在北上的列车里睡一觉，第二天一早在北京会见客人……

    而这些畅想在3年后都将一一实现。

    2011年，当深圳北站正式开通后，350公里时速的高速列车将来往于北京、武汉、广州、深圳、香港一线。从深圳北站出发，到香港只要15分钟，到广州只要25分钟，到武汉只要3个小时，到北京也仅仅需要8个小时。昨日，记者在深圳北站施工现场看到，大规模的施工工程正在热火朝天地进行。当天施工现场的辖区街道民治街道办主要负责人与中铁公司该项目主要负责人进行了现场协调会，共同协商办理工作中存在的问题。

    深圳北站总投资约为43亿元

    深圳北站枢纽工程位于宝安区民治街道办，总用地58.65万平方米，总建筑面积为39万平方米，总投资约为43亿元。“深圳北站建成后，从这里乘坐广深港客运高速列车，去香港西九龙只需15分钟，到广州新客站只需要25分钟，会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。”昨天，中铁深圳北站枢纽工程指挥部的张淦华指挥长向记者描绘了深圳北站建成后所带来的巨大便利。

    张指挥长告诉记者，深圳北站是目前亚洲最大的在建交通枢纽工程，是全国最大的交通枢纽工程，是深圳市建市以来建设规模最为宏大、最为现代化的大型综合交通枢纽。建成后，这里将成为华南地区最重要的交通枢纽之一，深圳将不再是全国铁路网的末端，成为全国铁路网的重要节点。

    深圳北站交通枢纽其中一个特点是集口岸和交通枢纽于一体。它衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳。口岸联检大楼就建在北站核心部分。

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   2011年6月底建成并投入使用

    昨日上午，记者跟随民治街道办的工作队来到了深圳北站的施工现场。现场离民治街道办不远，一切都正在紧张而忙碌地进行着。最令记者震撼的是3条正在运作的巨型吊臂。3条吊臂之下，工人们站在钢铁栅栏上施工。记者从施工方了解到，深圳北站枢纽工程预计2010年7月建成西广场，全部工程将于2011年6月底建成并投入使用。

    目前深圳北站建设工程进展顺利，枢纽西广场土方已全部开挖完，进入主体结构施工阶段。新区大道改造工程，与平南铁路便线交叉段等节点工期提前完成，总工程目前累计完成产值4.3亿元。据测算，到2020年，深圳北客站始发终到客车100对以上，将有效推进珠三角地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流中心。据了解，为全面服务深圳北站建设，深圳宝安区民治街道成立了服务深圳北站建设领导小组，抽调专人，负责深圳北站总体服务协调工作。