北京在建的和即将开通的地铁线首末站两端，基本都规划有大型的换乘停车场，鼓励车主转乘地铁进城，未来停车场总数将达20个，全部位于五环外。

    换乘停车场全在五环外

    昨天，北京市交通委副主任李建国做客城市管理广播时透露，为鼓励市民将机动车辆停放在换乘停车场，然后转乘地铁等公共交通进城，北京所有在建和即将开通的地铁线首末站两端，几乎都规划有“P+R(ParkandRide)”换乘停车场，其中就包括今年9月底即将开通的地铁4号线。据介绍，未来北京地铁站换乘停车场总数将达到20个，全部位于五环外。市区地铁站受面积所限，不可能辟出大场地停放汽车，一般不会设置大型换乘停车场，代之以停放自行车为主的小型停车场。

    4号线或建地下自行车场

    另据了解，4号线途经旧城区，站外空间狭小，但这些地铁站也将尽可能设置自行车停车场。目前主要有五种设计方式将被采纳，其中，地下式停车场将利用地铁站厅上部的覆土空间设置，出入口直接对外连通站台和周边建筑的地下空间。李建国介绍，目前，地铁5号线的天通苑北、八通线的北苑等郊区站点都修建了比较大的换乘停车场，停车费按次收费2元，由于很受市民欢迎，天通苑北停车场还进行了扩建。

    9号线地上修万寿路南延段

    全长近4公里，城市主干路标准设计

    9号线丰台段的地面，将修建一条全长近4公里的道路，方便南城居民的出行。丰台区规划分局昨天发布消息，丰台区万寿路南延道路工程的设计已经获得了市规划委批复。丰台区规划分局相关负责人说，万寿路南延段南起南环铁路附近的高立庄中街，向北经规划京垡路后下穿南环铁路，终点至科丰桥到花乡桥之间的南四环辅路，全长3998米。而且这条道路沿线的地下就是地铁9号线。据介绍，万寿路南延段将按照城市主干路标准设计，设计速度为每小时50公里。同时，在南四环路至总部基地二环路之间，以及总部基地三环路至六圈路之间，将各新建人行天桥一座，方便行人。