明年5月，南京地铁二号线及一号线南延线都将开通运营。记者昨获悉，新线基础票价不会变动，仍为8站2元钱，16站4元钱，但随着里程延长，票价递增会采用优惠方式计算。今年初，市交通规划研究所聘请的大学生调查员进行入户问卷调查，具体了解地铁沿线就业人口、出行方式，以及对票价的承受能力等。调查目前正在进行最后的数据计算工作。

    市交通规划研究所工程师孙俊说，他们将根据调查数据，计算哪种票价能最大限度吸引客流，做到运营公司和旅客之间的“双赢”。目前可以肯定的是，新线联网运营后，基础票价不会变动，仍为8站2元钱，16站4元钱，但之后随着里程延长，票价递增会采用优惠计算方式。

    他进一步解释，地铁联网运行后，从仙林大学城到江宁大学城全线多达36个车站，如果按照地铁一号线4站2元起步，每4站递增1元的计算方式，两地之间的票价将高达9元。价格明显偏高。他介绍，广州地铁最长单线达116公里，票价2元至12元，与南京地铁票价以车站数量依次递增的计算方式不同，广州地铁以公里数递增票价，其中4公里为2元，之后每4公里增加1元，然后再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元……“里程越长越优惠”。南京地铁一号线最初定价时为全国最低，新线总体价格也会比广州便宜，票价会按照“相隔车站越多越优惠”的原则进行。目前，南京地铁一号线部分车站的自助售票机进行了更新，自助售票机界面已经新增了一号线南延线和二号线站点图。今后，一号线使用的单程票、计次卡及公交IC卡在各条线路之间可以通用。