整修改造过的海河如今已经成为天津一张靓丽的名片，她不仅美化了津城，更在沿岸形成了众多功能区域，为津门百姓提供了更为生态人文的生活环境、更为便利快捷的交通网络、更为丰富多彩的文化生活以及更大更广阔的创业空间，在沿河两岸形成了一条生动、时尚的服务带、景观带、经济带、旅游带。在陆路不发达的年代，海河作为我国北方重要的水路枢纽，曾在漕运和南北交通中起到了极其重要的作用。而今“连樯集万艘”的景象已成为历史，但海河周边四通八达的道路交通以及一座座跨越两岸的桥梁形成“七横十二纵”的沿岸交通骨架，却将两岸城区联通起来，畅通无阻。

    坐落在海河之滨的天津站已有120多年的历史，它是天津市最主要的铁路交通枢纽。天津站始建于1888年，初始站址位于海河东岸的旺道庄，四年后移至“老龙头”，因此也叫“老龙头”火车站，是当时中国最早、规模最大的车站，后来这里成了京山与津浦两大铁路干线的交汇点。1900年“庚子兵变”时，车站被毁。两年后，在原址重建了更加完善的车站，命名为“天津紫站”。1911年，天津西站建成后，“天津紫站”更名为“天津东站”。1930年10月10日，从车站第一站台成功开出了第一列国际列车，奠定了天津东站在全国铁路史上的“龙头”位置。

    民国时期，天津站一直没有太大的发展，直到新中国成立后才重新焕发生机。为适应天津城市建设的发展，1987年天津站进行了一次大改造。改建、扩建之后的天津站成为海河边最雄伟的建筑之一，高66米的圆柱形钟楼雄伟挺拔，矗立在海河边，像一个巨人，注视着从这里走向全国各地的天津人，也注视着那些来到天津的外地人。当时的天津站，接发客车的能力已由原来的46对增加到95对，候车能力增至1万人，是当时国内最好的现代化火车站之一。每个人走进车站，都忍不住要抬首仰望，大厅的圆形穹顶上画着的“精卫填海图”亦真亦幻，撼动人心。那是天津人移山填海、集纳百川的胸襟。

    如今的天津站经过2007年的再次改扩建后，已经成为天津市最大的铁路客、货运输车站，也是全国大编组站之一，地处京山线、津浦线和京九线（联络线）三大干线的枢纽位置，京津城际、地下直径线、津秦客运专线等都被引入天津站，形成辐射状的交通网络，通往全国各地。目前正在改建的天津北站也同样坐落在河边，也有着上百年的历史。自古以来，有水的地方就有人，有人的地方就有交通。海河（水系）边的这些老站不仅见证了天津一路走来的历史，也必将见证天津即将到来的新的辉煌。