备受关注的成都至都江堰快速铁路建设又取得突破性进展！昨日下午，郫县红光镇附近的跨绕城高速铁路桥顺利合龙，比原计划提前12天。该铁路桥是成灌快铁项目的咽喉性工程之一，其最大梁长度达到64米。据了解，该线路将于明年5月正式通车，届时乘动车组列车从成都到青城山只要30分钟。

    跨度152米 3个月完成2000吨桥梁

    昨日下午4时，成灌快铁跨绕城高速铁路桥上，两个桥墩之间的梁箱正式浇筑合龙。“每浇筑一米桥梁都耗费了很多心血。”黄洪盛是中铁八局负责架梁的项目总工，从3月6日开始，他就和近百名工友一起呆在这里。他说，跨度长152米的跨绕城高速铁路桥是成都至都江堰铁路咽喉性工程之一，其施工难度非同一般。随着桥梁一米一米地向前伸展，最终重达2000吨左右的桥梁提前浇筑完成。据了解，除了跨绕城高速铁路桥之外，成灌快铁还将跨成灌高速和都汶高速，都将相继完工。

    以小时施工 18个月完成3年工期
 
   “有些铁路项目的施工以天为单位，我们这里却是以小时为单位。”黄洪盛说，在施工的过程中，所有的工人和技术人员都是实行两班倒，就是为了保证按时完成施工任务，希望这条关系着灾区重建的铁路项目能尽早通车。从成都沙西线出发，成灌快铁沿线基本上都已经浇筑好了桥墩，桥墩连成了弯弯的线，一眼望不到头，而在红光镇这一路段，很多桥梁已经架好，望过去就像是一条巨龙。该线路去年11月动工建设，计划明年5月就要通车，要在18个月完成正常情况下3年工期的工程，建设者们在创造着奇迹！

    全线无枕木 列车就像半空中飞驰

    已经架设好的桥梁现沿线的居民房屋离桥都很近，将来火车通行如果噪音非常大，附近居民怎么入睡呢？对于这个问题，黄洪盛给记者描绘一个环保的蓝图：旅客从成都出发就进入到高架桥上，高架桥两边将设置不透明的声屏障，乡村路段将设置透明声屏障，整条铁路线长66公里，高架桥长42.6公里，占到全线70%以上，旅客乘坐如同在半空中穿梭一样。

    成灌快铁还将是我省第一条使用无砟轨道的铁路。“最大的好处就是维护费用低，我们设计的使用寿命可达到100年。”中铁二院技术中心副主任魏永幸说。此外，无砟轨道有助于提高铁路的运行速度，有砟轨道的列车速度一般可达200多公里/小时，无砟轨道速度则能达到300多公里/小时。