谈到北京地铁，一定有很多让北京人，乃至国人感到骄傲的地方，比如价格便宜（世界最便宜），人性化的设施——比如地铁1、2号线的新车，与以往相比，扶手、座椅都要比以往更加注重舒适性。但是，在强调人性化服务的今天，地铁一号线似乎又模糊了人性化服务这个概念。从6月26日起，炎炎酷暑将大量乘客“赶”进地铁，平日客运量超400万人次的天数已达11天，这标志着为期一个半月的地铁暑运提前拉开了序幕。仅6月26日以来平日客运量超400万人次的天数就为11天，最高日为7月10日的449。09万人次。根据往年经验，北京地铁的暑运期将一直持续至8月31日。

    然而，就在这炎炎酷暑之际，一号线地铁的旧车还一直在行驶着，乘客以至于开始有意不乘坐旧车了，因为旧车空气不好，而且太热，以至于从旧车里出来都是一身大汗，尤其是一些身体比较胖的乘客。每天上下班时，有乘客也不顾迟到不迟到就得等到一辆新车。笔者听到一句这样流传开来的话，有时你等10趟车还是旧车，所以还是不要指望新车。这话不知道是真是假，但据笔者观察，每天的7：45～7：55之间，笔者在上述这段日运客量达400万人或者更多的时间段里，很少乘坐过新车。

    然而，一号线的新车是在2007年11月6日开始上线运营的，时间过去了近2年，一号线的旧车仍然未能更新换代完。问题出在了哪？近段时间以来，乘客对旧车的无声抗议，地铁工作人员是否观察到了，观察到了为何没有行动？在地铁不断强调人性化服务，政府逐年提高用于地铁财政拨款的当下，为何几辆地铁新车却是迟迟不能露面？以至于要让乘客每天遭受一次次地铁高温考验？

    同样是北京地铁，5号线被公认为是人性化服务最好的地铁线路。为何一号线的人性化服务却不能够得到同样的看待？难道说人性化服务还存在线路偏见？还是地铁公司模糊了人性化服务这个概念？人性化服务不仅体现在设施建设上处处为人着想，更是要在随时随刻的服务上有所感知并及时改进，比如北京地铁新线路上的车辆内温度过低问题，一直被乘客所诟病，但却至今未得到妥善解决。再回到一号线旧车更新的问题上来说，在这炎炎酷暑，乘客坐完一趟地铁全身都湿透了，这样的地铁服务还能叫人性化服务吗？所以，笔者以为，人性化服务不止是固定的服务要体现出人性化来，在流动的服务中也同样要体现出人性化来，这样才不至于饱受争议。