不少无锡市民早就开始关注轨道交通l号线的车站规划情况。究竟有多少座车站。在哪里设站，都是大家想知道的内容。从7月26日召开的评审会上获悉，按照规划，无锡轨道交通1号线车站已由25座改为24座。本次评审将形成专家意见，交由国家发改委做最后决策。无锡从2006年开始编制轨道交通l号线工程可行性研究报告。目前接受专家评审的《无锡轨道交通l号线工程可行性研究报告》已历经六次修改，于2008年正式通过江苏省发改委预审。与建设规划相比，本次研究的线路里程、车站设置、投资估算等方面已作出微调。其中，线路全长由原来的30.73公里减少到30.48公里；车站由25座减少至24座；投资估算由于车辆编组等的变化由149.6亿元增加到174.79亿元。1号线全线一次建成，计划年内开工建设，2014年建成通车。

    按照本次研究提交的最新规划，无锡轨道交通1号线为南北走向。其中，高架线长7.25公里。设5座站，地下线长23.23公里(含敞开段)，设19座站。线路穿越惠山区、北塘区、崇安区、南长区、滨湖区。部分线路的走向和站名可能会有调整。线路中间部分的中心城区八个车站已经确定，由北向南分别为无锡火车站、胜利门、三阳广场、南禅寺、永丰路、太湖广场、清名路和金城路。线路北端的锡北运河南侧、靠沪宁高速公路处，设西漳车辆段。线路南端雪浪设停车场。在三阳广场和金城路站附近设主变电所，控制中心设在金城路附近。本次评审的专家阵容堪称“华丽”，由中国工程院院士施仲衡带队，共有16名专家。施仲衡说，从来没有哪个城市的轨道交通线路工程可行性研究报告召集到如此多的专家。参与上海轨道交通1号线工程可行性研究报告评审的专家也就14位。

    “希望无锡的轨道交通建设能在国内起到创新示范作用。”施仲衡说，无锡的轨道交通建设要达到国务院要求的统筹规划。就得与地面建设、市政建设、公交线路等方面统筹考虑，并力争使得出入口设置方便群众。这才能提高线路的社会、经济效益。无锡的水文地质情况并不简单。因此，一定要做好前期准备工作尤其是水文地质摸底工作，以此保证以后的施工安全和营运安全。同时，需要借助l号线建设培养大批本地人才，为新线路建设输送人才。